Șantierul Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, vitală pentru infrastructura rutieră a României, avansează susținut pe secțiunea 3, Cornetu-Tigveni, atingând un stadiu fizic de 13,5%. Mobilizarea impresionantă de forțe umane și tehnice indică un progres constant al lucrărilor, conform celor mai recente informații.nnLucrările pe acest sector sunt considerate strategice, facilitând o legătură rapidă între Transilvania și Muntenia. Proiectul se desfășoară într-un ritm alert, cu eforturi concentrate pe multiple fronturi.
Progrese pe șantierul A1: Viaducte, tuneluri și ecoducte
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a subliniat că antreprenorul lucrează concomitent la diverse structuri complexe. Așa se face că, la momentul actual, pe șantier activează circa 1.550 de muncitori, susținuți de 300 de utilaje performante.nnPrintre principalele operațiuni se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct, cu aproximativ 600 de tone deja instalate. În paralel, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare. Se lucrează, de asemenea, la 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje, dar și la construcția ecoductului care va traversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată.nnAntreprenorul a început asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în bazele proprii de organizare. Astfel, se optimizează fluxul de lucru și se asigură o eficientizare a resurselor.nn
Pregătirea pentru Tunelul Poiana: Un punct cheie
Zona Șuici, în județul Argeș, reprezintă un punct nevralgic al proiectului. Aici, se ridică o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare viitorului Tunel Poiana. Portalurile tunelului au fost deja finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.nnLa sfârșitul verii, este prevăzută lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri. Această mașinărie impresionantă va fora tunelul, o componentă crucială a autostrăzii. Construcția tunelului reprezintă o provocare inginerească semnificativă.
O provocare inginerească de anvergură
Secțiunea Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, este un proiect ambițios. Traseul include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, iar „piesa de rezistență” este Tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii, vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.nnProiectul necesită un volum mare de muncă și materiale: peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate. Aceste cifre ilustrează amploarea uriașă a proiectului.nnAutostrada A1 Sibiu-Pitești este un proiect esențial pentru dezvoltarea infrastructurii românești. Inaugurarea finală a autostrăzii este estimată pentru anul 2028.
