Conform Africa.businessinsider.com: Asia și Africa își consolidează prezența maritimă strategică
O rută maritimă vitală, conectând Oceanul Indian la Marea Roșie și Canalul Suez, devine, din nou, punctul focal al unor evoluții paralele în domeniul securității maritime. China și statele africane acționează concertat pentru a asigura siguranța transporturilor globale, într-un context marcat de o recrudescență a amenințărilor.
Flota chineză de escortă cu numărul 49, compusă din distrugătorul cu rachete ghidate Kunming, fregata cu rachete ghidate Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, a părăsit Sanya pe 12 august. Echipajul include, de asemenea, două elicoptere la bord și zeci de specialiști în operațiuni speciale. Această mobilizare marchează preluarea ștafetei de la precedenta forță de escortă chineză, consolidând prezența navală regulată a Beijingului în regiune.
Africa construiește un nou răspuns anti-piraterie
În paralel cu acțiunile Chinei, statele africane semnatare ale Codului de Conduită de la Djibouti și ale Amendamentului de la Jeddah au convenit asupra creării unei Forțe Operative Comune DCoC. Obiectivul principal este coordonarea operațiunilor maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate.
Metse Ralephenya, președintele DCoC, a anunțat inițiativa, subliniind necesitatea unui răspuns regional colectiv la atacurile recente asupra navelor în vestul Oceanului Indian și în Golful Aden. Noul grup operativ va permite statelor riverane să își coordoneze acțiunile și să consolideze protecția navelor și a marinarilor.
Ralephenya a avertizat că reapariția pirateriei demonstrează că „condițiile de bază care o favorizează nu au fost eliminate complet”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu. Președintele DCoC a mai menționat că securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, o proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele riverane”.
Forța operativă propusă va funcționa sub Grupul de Lucru 3 privind Coordonarea și Cooperarea Operațională pe Mare. Scopul său este de a „complementa, nu de a duplica” operațiunile internaționale de securitate maritimă existente, inclusiv cele desfășurate de Forțele Maritime Comune, Grupul Operativ Combinat 151 și EU NAVFOR, precum și de forțele navale independente. Grupul nu este încă pe deplin operațional, iar componența finală și numărul de nave participante urmează să fie stabilite.
China își susține prezența navală de 18 ani
În timp ce statele africane își dezvoltă noul mecanism regional, China continuă o operațiune navală consacrată în aceleași ape strategice. Beijingul menține misiuni regulate de escortă navală în Golful Aden și în apele din largul Somaliei încă din 2008, cea mai recentă desfășurare fiind parte a unei operațiuni de securitate maritimă ce se apropie de două decenii.
Componența celei de-a 49-a flotei oferă Beijingului o combinație de capabilități de luptă, aviație și logistică. Distrugătorul Kunming, fregata Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, capabilă să susțină operațiuni prelungite, formează nucleul acestei forțe. Desfășurarea marchează și prima misiune de escortă în Golful Aden pentru distrugătorul Kunming.
Amenințarea reînnoită a pirateriei survine după ani de scădere a atacurilor și pe fondul unei instabilități mai largi în jurul Mării Roșii. DCoC a exprimat, de asemenea, îngrijorare cu privire la marinarii ținuți ostatici la bordul mai multor nave, cerând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noul grup operativ reprezintă un efort de a consolida proprietatea regională asupra securității maritime. Pentru China, a 49-a flotă demonstrează continuitatea angajamentului naval de a proteja transporturile pe coridorul strategic. Împreună, aceste evoluții indică o abordare mai stratificată a securității în jurul porții maritime a Mării Roșii, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale.
Sursa: Africa.businessinsider.com
