O investiție de peste 25 de milioane de euro în transportul public din regiunea Puglia, Italia, riscă să fie compromisă din cauza unei greșeli majore de planificare. Achiziția a 90 de autobuze moderne, finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), se dovedește a fi nepotrivită pentru infrastructura locală, multe dintre vehicule fiind subutilizate sau chiar inutilizabile.
Autobuzele gigant, prea mari pentru străzile înguste
Problema principală constă în dimensiunile autobuzelor Otokar Kent C CNG, cu o lungime de aproape 11 metri. Acestea au fost distribuite către 28 de comune din Puglia, însă străzile înguste și caracteristicile centrului istoric fac dificilă sau chiar imposibilă operarea lor în condiții optime. Autobuzele, achiziționate în 2024 și prezentate cu fast public în cadrul unei ceremonii, nu se potrivesc cu infrastructura locală, fiind depozitate sau folosite la capacitate redusă.
„Procederea în mici centre urbane cu un vehicul de această dimensiune este, adesea, imposibilă. Am fost nevoiți să studiem soluții alternative”, a declarat un manager din domeniul transporturilor, citat de o publicație italiană. Această situație a creat o discrepanță flagrantă între investiția importantă și beneficiile reale pentru cetățeni. Fiecare autobuz ar putea acoperi un serviciu de până la 50.000 de kilometri anual, dar în realitate, multe dintre ele nu depășesc 15.000-20.000 de kilometri.
Planificare deficitară: modele nepotrivite și stații de alimentare la distanță
O altă problemă majoră este lipsa de adaptare a modelului de autobuz la specificul local. Selecția acestora nu a ținut cont de particularitățile infrastructurii din comunele mai mici. „Niciun reprezentant al regiunii nu ne-a întrebat dacă modelele sunt potrivite pentru transportul urban în localități cu infrastructură dificilă. Prin urmare, am ajustat traseele, dar utilizarea autobuzelor este limitată”, a adăugat respectivul manager.
În plus, autobuzele sunt dotate cu motoare pe gaz metan, dar stațiile de alimentare sunt situate la distanțe mari, de până la 30 de kilometri de unele depozite. Această distanță, combinată cu dimensiunile vehiculelor, a complicat și mai mult situația. „S-a creat un sistem care nu răspunde cerințelor de mobilitate ale cetățenilor și devine o povară pentru operatorii forțați să folosească aceste autobuze”, a explicat managerul.
Reacția autorităților și soluții posibile
Regiunea Puglia a achiziționat în total 148 de autobuze. Din acestea, 90 de autobuze Otokar au fost distribuite în comunele mai mici, în timp ce 58 de autobuze Iveco au fost distribuite în orașele mai mari, precum Bari, Foggia și Lecce. Pentru comunele mici, unde străzile sunt înguste, s-ar fi impus alegerea unor vehicule mai scurte, cu o lungime maximă de 8 metri, pentru a se putea adapta mai ușor la infrastructura existentă.
Situația creată ridică semne de întrebare cu privire la modul în care sunt gestionate fondurile europene. Conform unui document oficial, „repartiția celor 148 de autobuze achiziționate de Regiunea Puglia între ATO regional a fost stabilită conform criteriilor progresive, iar regulile de utilizare urmează să fie clarificate într-un acord între regiune, autoritățile locale și operatorii de transport public”.
