Conform Gândul: Aproape jumătate din cele 400 de autobuze Otokar, achiziționate de Primăria Capitalei în 2018 pentru suma de peste 458 de milioane de lei fără TVA, sunt scoase din uz din cauza defecțiunilor tehnice multiple. Vehiculele, cu o vechime de maxim 8 ani, zac prin garajele Societății de Transport București (STB), autobuzele albastre, odinioară prezente pe străzile Bucureștiului, devenind o raritate.
Mentenanță superficială, defecțiuni numeroase
Nereguli în întreținerea autobuzelor turcești au apărut la scurt timp după achiziționarea lor. Între anii 2018 și 2023, cele 400 de vehicule au înregistrat peste 26.000 de defecțiuni, conform datelor oferite de reprezentanții STB. Problemele par să fie legate de o mentenanță necorespunzătoare, efectuată într-un garaj de pe Șoseaua de Centură a Capitalei, denumit Happy Garage.
Firma care deține acest spațiu s-a angajat contractual să asigure service-ul autobuzelor Otokar pentru o perioadă de 8 ani. În acest interval, mecanicii români nu au avut permisiunea să intervină asupra defecțiunilor, responsabilitatea revenind exclusiv personalului turc.
Improvizații și risc de incendiu
Surse din cadrul STB au dezvăluit pentru Gândul că reparațiile efectuate de tehnicienii turci au fost adesea improvizate, implicând legături necorespunzătoare ale firelor electrice. Această practică ar fi contribuit la multiplele cazuri în care autobuzele Otokar au luat foc. Un incident notabil a fost cel al unui autobuz care a ars în timp ce era parcat în autobaza de la Băneasa, la scurt timp după ce ieșise din cursă.
„Nu sunt deloc întreținute cum trebuie. Defectele sunt foarte multe și vor fi mari probleme în viitorul apropiat. Am văzut cum au lucrat turcii. De exemplu, la instalațiile electrice, nu au lucrat cu aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina necesată, și oricând pot lua foc”, au precizat surse STB.
O achiziție costisitoare
Primăria Capitalei a achiziționat cele 400 de autobuze Otokar, modele Euro 6 din gama Kent, în mai multe variante de lungime (10, 12 și 18 metri), pentru o valoare totală de aproximativ 458,1 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Din totalul achiziționat, 320 de unități au 12 metri, 50 sunt articulate de 18 metri, iar 30 au o lungime de 9.5 până la 10 metri.
După expirarea perioadei de 8 ani de mentenanță, autobuzele au ieșit din garanție, iar problemele tehnice s-au intensificat, punând în dificultate operarea flotei de transport public din Capitală.
Sursa: Gândul
