Dezvoltarea Autostrăzii Moldovei progressează cu pași importanți chiar și pe timpul iernii, iar cei aproape 23 de kilometri de asfalt așternuți deja pe Lotul 2 arată că proiectul revine în forță. Lucrările pentru construirea rapidă a legăturii între Focșani și Bacău continuă fără indisponibilități, iar termenele anunțate pentru inaugurare se mențin dinamic, fiind vizate finalul lunii august. Acest avanpost al modernizării infrastructurii rutiere din regiune aduce, astfel, promisiunea unei legături mai rapide și mai sigure între Moldova și restul țării, într-un moment în care construcția de autostrăzi reprezintă o prioritate pentru autoritățile române.
Progres solid pe șantierul de peste 21 de kilometri
Potrivit informațiilor oficiale, constructorul român UMB Spedition mobilizează în prezent peste 350 de muncitori și mai mult de o sută de utilaje pentru a accelera lucrările pe lotul dintre Adjud și Răcăciuni. În structura abordată, echipele lucrează simultan la turnarea plăcii de supra-betonare pe podul de la km 69+256, amenajarea parcării de scurtă durată și construcția Centrului de Întreținere și Control (CIC) la nodul rutier de la Adjud. Toate aceste activități sunt menite să finalizeze infrastructura în cel mai scurt timp, iar avansul tehnic de peste 90% depășit pe sectorul între Adjud și Răcăciuni arată că finalizarea în august pare realizabilă.
Lucrările continuă pe cele 17 kilometri deja deschiși circulației între Adjud și Domnești, pentru a asigura o legătură sigură și rapidă pentru șoferi. Aceștia se bucură deja de beneficiile unei autostrăzi modernizate, dar construcția nu s-a încheiat încă, fiind în pline derulare ultimele detalii de infrastructură, precum rigole, parapete și sisteme de drenaj.
Reluarea lucrărilor în ciuda condițiilor meteo dificile
Chiar dacă iarna nu a fost prietenoasă cu șantierele de construcții, Ministerul Transporturilor a confirmat că progresul nu s-a oprit. Pentru Lotul 2, pe care sunt așternuți 22 de kilometri de asfalt, mai trebuie finalizați circa 2 km, incluzând podurile. Similar, pe Lotul 3 s-au realizat 16 km de asfalt, iar diferența dintre cele două sectoare constă în stadiul de finalizare a stratului de asfalt sau a altor lucrări preliminare.
Construirea autostrăzii presupune, pe lângă asfaltare, și montarea de poduri, pasaje și parapete, toate având ca scop siguritatea și durabilitatea infrastructurii. În plus, se lucrează la sistemele de colectare a apelor pluviale, care vor preveni intemperiile asupra infrastructurii și vor asigura o funcționare optimă pe termen lung. În paralel, echipele lucrează și la relocarea utilităților, precum linia de 200 kV din zona Cleja, și la amenajarea centrelor de întreținere și control, esențiale pentru gestionarea întreținerii autostrăzii odată finalizată.
Construirea acestei autostrăzi devine astfel o realitate palpabilă pentru zona Moldovei, după ani de promisiuni și proiecte întârziate. Într-un context în care timpul de deplasare și siguranța rutieră sunt critice pentru dezvoltarea economică a regiunii, finalizarea lungimii restante și finalizarea generală a tronsonului sunt așteptate cu mare interes. Perspectivele indică o concluzie pozitivă în cel mai scurt timp, iar autoritățile își mențin angajamentele de a transforma autostrada în realitate, ceea ce va contribui la conectarea mai rapidă a Moldovei la restul țării și, implicit, la creșterea nivelului de dezvoltare regională.
Sursa: Buletin.de
