Autostrada Ploiești – Brașov, promiasă și amânată: proiectul stă pe loc, cu penalități uriașe și dispute financiare
Autostrada A3 Ploiești – Brașov, considerată o prioritate absolută în bugetul național pentru perioada 2026-2029, continuă să rămână blocată, deși a fost promisă de ani buni. Studiul de Fezabilitate (SF) pentru acest proiect vital este în continuare în lucru, depășind deja 60 de luni, un termen mult mai lung decât cel necesar pentru construcția unei astfel de șosele. În prezent, proiectul se confruntă cu penalități uriașe și dispute tehnico-financiare, ceea ce amână și mai mult finalizarea.
Penalități și termene depășite
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), care a preluat oficial proiectul de la CNAIR în februarie 2025, a demarat procesul de sancționare a întârzierilor. În martie 2026, CNIR a aplicat amenzi în valoare de 4 milioane de lei firmei de proiectare Consitrans, din cauza depășirii termenului inițial de predare a SF-ului, care expirase încă din septembrie 2024. Contractul, finanțat din fonduri europene nerambursabile și semnat la începutul anului 2021 pentru suma de 46,55 milioane de lei (fără TVA), prevedea termene clare de execuție: 30 de luni pentru revizuirea și completarea studiului de fezabilitate, 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construcție (PAC) și încă 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).
Dispute tehnice și financiare
Istoricul acestui contract este marcat de numeroase controverse și amânări. Inițial, proiectantul a invocat informații contradictorii primite de la Ministerul Apărării Naționale (MApN) și Consiliul Județean Prahova. Ulterior, au apărut tensiuni și din cauza soluțiilor tehnice propuse. Consitrans a propus inițial tuneluri pe o treime din traseu, însă costul uriaș, estimat la 8-9 miliarde de euro, a fost considerat inacceptabil. În 2023, CNAIR a avansat o variantă de compromis, estimată la 3-4 miliarde de euro. Pentru a reduce drastic costurile, viteza de proiectare a fost scăzută la 80 km/h, traseul a fost scurtat la 105 km, iar tunelurile au fost înlocuite cu viraje mai strânse. Proiectul se confruntă acum cu un nou impas: Consitrans solicită aprobarea a 132.000 de metri de foraje geotehnice, în timp ce CNIR consideră justificat un maximum de 46.000 de metri pentru această fază a studiului.
Reacții din partea societății civile
Conflictul contractual împinge și mai mult orizontul de finalizare. Oficialii CNIR estimau, anul trecut, că SF-ul ar putea fi gata la finalul anului 2026, în timp ce reprezentanții Consitrans au declarat recent că documentația ar putea fi predată abia în toamna anului 2027. Reacțiile din societatea civilă sunt dure. Asociația Construim România avertizează că amânările vor genera pierderi economice majore pe termen lung și propune chiar rezilierea contractului cu Consitrans, dacă disputa privind forajele nu este soluționată de urgență. Până în prezent, din întreaga autostradă Ploiești – Brașov a fost construit un singur sector de doar 6,3 km (Râșnov – Cristian), inaugurat în decembrie 2020.
