O asociere de constructori condusă de o companie din România va realiza tronsonul 2 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț-Iași-Ungheni, un proiect strategic finanțat prin Programul SAFE. Din cei aproape 30 de km ai autostrăzii, o porțiune de aproximativ 4 km va fi executată cu prioritate. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a desemnat, marți, asocierea de firme din România și Bulgaria, Danlin XXL (Lider), Groma Hold LTD., Intertranscom Impex S.R.L., Evropiski Patishta, drept câștigătoare a contractului pentru construcția tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani (28,6 km).
Oferta câștigătoare s-a ridicat la 4,57 miliarde lei (aproximativ 900 de milioane de euro). Contractul de proiectare și execuție poate fi semnat dacă nu se depun contestații în termen de 10 zile.
Bucata de autostradă pentru Podu Iloaiei, prioritară
Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu, a declarat că atribuirea contractului pentru acest tronson de autostradă reprezintă un pas concret spre includerea tuturor tronsoanelor Autostrăzii Moțca-Iași-Ungheni în Programul SAFE. Acesta va permite accelerarea proiectelor prioritare, cu un orizont de finalizare etapizată până în 2030. Prioritatea va fi acordată unui segment de 4 kilometri care va funcționa ca o centură pentru Podu Iloaiei, localitate cu probleme de trafic.
Proiectul prezintă o complexitate tehnică ridicată, conform CNIR. Pe traseu sunt prevăzute 33 de poduri și pasaje (cu o lungime totală de 7,8 km) și 2 tuneluri. De asemenea, vor fi construiți 13 kilometri de drumuri de legătură: un drum de legătură cu 2 benzi cu DN 28 D (5,23 km) și un drum de legătură cu 4 benzi cu DN 28 (7,6 km).
Iașiul va avea cea mai scumpă autostradă din România
Cu o săptămână în urmă, și pentru Tronsonul 3, care va ocoli Iașiul pe la Nord, contractul pentru proiectarea și execuția celor 17,7 kilometri a fost atribuit constructorului spaniol FCC Construcction, pentru 3,93 miliarde lei, fără TVA, adică aproximativ 770 de milioane de euro.
Calculul conduce la un cost mediu de 43,5 milioane de euro pe kilometru, cel mai mare cost per kilometru de autostradă plătit până acum în România. Tronsonul va include 6 tuneluri, 18 poduri și două noduri rutiere, cu mai mult de jumătate din lungime reprezentată de tuneluri și viaducte.
Stadiul autostrăzii unirii a8
Autostrada A8 este proiectată să aibă circa 300 de kilometri și este împărțită în 13 tronsoane, în diferite stadii de implementare, gestionate de două companii diferite ale statului. Lucrările pe tronsonul Tg.Mureș – Miercurea Nirajului (1A) – 22 km sunt în execuție. Proiectarea este în curs pentru tronsoanele Miercurea Nirajului – Sărățeni (1B) – 23,4 km și Joseni – Ditrău (1D) – 14,4 km. Pentru tronsoanele Sărățeni – Joseni (1C) – 32,4 km, Ditrău – Grințieș (2A) – 38 km și Grințieș – Pipirig (2B) – 31,5 km, proiectarea a fost începută în martie 2026. Tronsonul Pipirig – Leghin (2C) – 19,3 km este în proiectare. Lucrările pe tronsonul Leghin – Tg. Neamț (Moțca/DN2) – 29,91 km sunt în execuție. Tronsonul Moțca – Tg. Frumos (Tronson 1) – 27 km a fost atribuit, dar Curtea de Apel București a admis contestația UMB. Tronsonul Tg Frumos – Lețcani (Tronson 2) – 28,6 km a fost atribuit către asocierea condusă de Danlin XXL. Tronsonul Lețcani – Iași Nord (DN24) (Tronson 3) – 17,7 km a fost atribuit către FCC Construcction. Licitația pentru tronsonul Iași Nord (DN24) – Golăiești – Ungheni/Pod peste Prut (Tronson 4) – 15,5 km a fost lansată.
