Băneasa, pe drumul modernizării: licitații pentru studiul de fezabilitate
Aeroportul Internațional „Aurel Vlaicu” Băneasa, al doilea aeroport al capitalei după „Henri Coandă”, va intra într-un amplu proces de modernizare. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a primit trei oferte pentru realizarea studiului de fezabilitate. Acesta va stabili strategia de dezvoltare a aeroportului pe termen mediu și lung.
Oferte și termene
Companiile Urban Scope, Egis România, Quadratum Architecture (lider de asociere) și Haskoning Nederland au depus oferte pentru realizarea studiului. Contractul pentru studiul de fezabilitate este estimat la 7,4 milioane de lei (aproximativ 1,45 milioane de euro). Durata de execuție a studiului este de aproximativ opt luni.
Conform specificațiilor contractuale, Aeroportul Băneasa va beneficia de un nou terminal de procesare a pasagerilor. Acesta va avea facilități moderne și o capacitate de cel puțin 800 de pasageri pe oră în perioadele de vârf. Pentru a asigura această capacitate, aeroportul va lua în calcul achiziționarea unor proprietăți din apropiere.
Creștere spectaculoasă a traficului
Aeroportul Băneasa este inclus în Planul General de Transport al României cu două proiecte majore. Acestea includ modernizarea pistei de decolare-aterizare la o lungime de 3.500 de metri și modernizarea terminalului de pasageri, cu o extindere de aproximativ 61.500 de metri pătrați. În plus, aeroportul ar urma să ofere facilități pentru transportul de marfă.
Autoritățile au remarcat o creștere a interesului din partea operatorilor aerieni comerciali. Aceasta se datorează poziționării strategice a aeroportului, în apropierea centrului Bucureștiului. Capacitatea extinsă de parcare a aeronavelor și existența unei baze operaționale de mentenanță sunt, de asemenea, factori importanți.
Traficul de pasageri la Aeroportul Băneasa a crescut semnificativ. Se estimează o creștere de aproximativ 400%, de la circa 10.000 de pasageri în 2022, la aproximativ 400.000 de pasageri în 2025. Prognozele interne arată că, începând cu anul 2026, capacitatea maximă de procesare a terminalului actual va fi atinsă. Dezvoltarea liniei de metrou M6, care va asigura o legătură directă cu Aeroportul „Henri Coandă”, susține, de asemenea, această creștere.
Pentru a face față cererii de trafic aerian, infrastructura aeroportuară trebuie adaptată corespunzător. Se au în vedere operațiuni de transport aerian public, aviație generală și lucrări aeriene, atât pentru destinații Schengen, cât și non-Schengen. Dezvoltarea infrastructurii adiacente și a facilităților de suport, cum ar fi un hangar de aeronave și facilități de mentenanță pentru aviația generală, sunt, de asemenea, necesare.
