Criza globală a lanțurilor de aprovizionare și impactul asupra României: Motorina, un produs scump și greu de găsit
Tensiunile economice globale, generate de perturbările din transporturile maritime și blocajele din Strâmtoarea Ormuz, își lasă amprenta și asupra României. În condițiile în care traficul prin această arteră strategică a fost restrâns la doar 10% din capacitatea normală în ultimele săptămâni, economia națională se confruntă cu efecte directe, iar guvernul român nu ascunde îngrijorarea.
Blocajul în Strâmtoarea Ormuz și consecințele asupra aprovizionării
Premierul României a fost întrebat recent dacă în țara noastră s-ar putea ajunge la un sistem în care oamenii să folosească mașina doar cinci zile din șapte, la care oficialul a răspuns sec: „În momentul acesta și în etapa următoare, nu”. Cu toate acestea, el a avertizat asupra riscului unei crize dacă blocajele în traficul maritim vor persista, subliniind că această situație poate duce la un accentuare a turbulențelor și la dificultăți majore de aprovizionare.
„Acum avem niște turbulențe pentru că aceste lanțuri de aprovizionare nu mai funcționează. Doar 10% din traficul normal prin această strâmtoare a trecut în aceste două săptămâni. Este evident că cei care se aprovizionau, țările asiatice, au un deficit de aprovizionare ca atare ei cumpără de peste tot și a apărut o presiune suplimentară atât pe cantități cât și pe prețuri”, a explicat ministrul dezvoltării, Ilie Bolojan.
Este clar că economia globală suferă de pe urma perturbărilor din comerțul maritim, iar România, ca stat dependent de importuri pentru o serie de produse esențiale, resimte din plin aceste efecte.
Creșterea costurilor și vulnerabilitatea motorinei
Una dintre cele mai accentuate consecințe ale acestor turbulențe este creșterea prețurilor la combustibili, în special motorină. În ultima perioadă, prețul la litrul de motorină a depășit pragul de 9 lei, o situație aproape critică pentru majoritatea șoferilor și operatorilor economici.
Întrebat despre acest aspect, premierul a confirmat că motorina rămâne un produs deficitar în regiune, iar creșterea sa a fost semnificativă. „Motorina, care este un produs deficitar în zona noastră, a avut o creștere mult mai mare față de 40-50%, este undeva la 60-70%, în timp ce benzina este sub creșterea țițeiului. Deci presiunea mare la creștere este pe motorină. România, din punctul ăsta de vedere, are capacități de rafinare pe benzină mult mai mari, suntem exportatori de benzină, de aceea, deci presiunea în Europa, dar și în România, este pe componenta de motorină”, a explicat oficialul.
Această diferență în creșterea prețurilor între tipurile de carburanți agravează situația, având în vedere că majoritatea vehiculelor de transport rutier sau agricol utilizează motorină. Astfel, costurile de operare ale companiilor și ale fermierilor sunt în creștere, riscurile pentru aprovizionare și stabilitatea economică devenind mai acute.
Măsuri de compressed și perspectivele pentru economie
Guvernul a încercat deja să răspundă acestei situații tensionate. Autoritățile de la București au inițiat dialoguri și au adoptat scheme speciale de ajutor pentru operatorii de transport, menite să limiteze impactul creșterii prețurilor asupra industriei. În același timp, se pregătesc și măsuri pentru sprijinirea agricultorilor, al căror costuri de producție și logistică sunt, de asemenea, afectate.
„Dacă se va ajunge la o creștere care efectiv va crea probleme, va trebui să vedem ceea ce se poate face în așa fel încât să liniștim lucrurile”, a adăugat Bolojan, subliniind că autoritățile monitorizează cu atenție evoluțiile și sunt pregătite să intervină dacă situația se agravă.
Perspectivele pentru economia României rămân încermate pe termen scurt, dat fiind că impactul perturbărilor globale s-a răspândit rapid. În condițiile în care blocajele maritime persistă, iar prețurile la combustibili continuă să urce, măsurile de atenuare, chiar dacă sunt binevenite, nu pot schimba fundamental direcția în care evoluează economia națională.
Pe măsură ce situația internațională rămâne incertă, guvernul român pare pregătit pentru o serie de ajustări menite să limiteze vulnerabilitățile și să protejeze, pe cât posibil, stabilitatea economică și socială a țării. În același timp, specialiștii avertizează că, fără soluții pe termen lung pentru dependența de importurile energetice și problemele din transporturile maritime, aceste crize se pot prelungi și agrava în următoarele luni.
Sursa: Mediafax
