Prețul motorinei explodează, lovind transportatorii și scumpind produsele
Costurile de transport în România sunt sub presiune puternică, pe fondul creșterii accelerate a prețului motorinei. În aprilie 2026, litrul de combustibil a depășit 10 lei, aproape dublu față de nivelul din 2021. Impactul se resimte deja în sectorul transporturilor, dar se propagă treptat în întreaga economie, conducând la scumpirea produselor și serviciilor.
Criza combustibilului: un efort al statului, cu efecte limitate
În 2021, motorina se vindea cu aproximativ 5-5,5 lei/litru. Creșterile din 2022, alimentate de criza energetică, au împins prețul spre 9 lei/litru. O oarecare stabilizare a urmat între 2023 și 2025, cu prețuri cuprinse între 7 și 7,5 lei/litru, dar începutul lui 2026 a adus noi majorări, inclusiv din cauza creșterii accizelor.
Statul a încercat să atenueze efectele prin mai multe măsuri, inclusiv compensații de 50 de bani/litru în 2022, scheme de sprijin pentru transportatori și compensarea accizei, ajungând la aproximativ 85 de bani/litru în 2026. Cu toate acestea, din piață reiese că aceste măsuri au redus doar parțial presiunea, fără a rezolva problema de fond: dependența de motorină.
Transportatorii avertizează: falimente și efect de domino
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) avertizează asupra riscului sistemic. Vasile Ștefănescu, președintele organizației, a declarat că orice operator de transport poate fi expus riscului de faliment dacă situația actuală persistă și activitatea nu mai este rentabilă.
Potrivit acestuia, dacă firmele care contractează transport își reduc activitatea, efectul se va propaga rapid în economie. Ștefănescu subliniază că este un efect de domino care poate conduce la o criză economică majoră, în cazul în care transportul de mărfuri este afectat.
Reacțiile companiilor: adaptare și transferarea costurilor
În transportul de persoane, costurile cresc, dar transferarea lor în prețuri este mai dificilă. Reprezentanții Meridian Taxi au indicat creșteri semnificative în ultimii ani la toate componentele de cost: combustibil, asigurări, mentenanță. Dan Boabeș, președintele companiei, a explicat că tarifele au crescut mult mai lent, cu doar 10%, mult sub inflație și sub majorările de cheltuieli. Pentru a compensa, compania a investit în tehnologie și eficiență operațională, incluzând o aplicație mobilă, plăți digitale și automatizarea apelurilor.
În transportul de marfă, mecanismul este diferit: costurile cresc și se transferă mai rapid în tarife. O creștere de aproximativ 17% a prețului combustibilului poate genera o majorare de circa 5% a costului total de transport, potrivit unor analize. Motorina funcționează ca un multiplicator de inflație, cu efecte în lanț, de la transport la producție și retail. Estimările indică scumpiri de până la 7% pentru anumite produse și servicii, în funcție de ponderea transportului în costul final.
În acest context, diferențele dintre modelele de afaceri devin mai pronunțate: companiile dependente de tarife fixe și de motorină sunt mai vulnerabile la volatilitate, în timp ce modelele mixte, care combină mai multe linii de business și tehnologii, au mai multă flexibilitate. Perioadele de scumpire a combustibililor corelează cu interesul crescut pentru mașini electrice.
Chiar dacă armistițiul reduce temporar riscul escaladării, piața petrolului rămâne sensibilă la evoluțiile din regiune. Cotațiile internaționale se mențin la niveluri ridicate, în jur de 90–95 dolari/baril pentru Brent, mult peste pragul luat în calcul de autorități.
