Bucureștiul devine orașul cu cele mai scumpe tarife de transport public din regiunea central-europeană, depășind Budapesta, Praga sau Varșovia în ceea ce privește costurile pentru călătorii. Potrivit unei analize recente realizate de Club Feroviar, majorările propuse de Metrorex pentru tarifelor de transport încapitală vor face ca abonamentul lunar pentru regiunea București-Ilfov să atingă un nivel aproape de patru ori mai mare comparativ cu cele din alte capitale regionale dacă noile tarife vor fi aprobate și implementate.
Tarifele propuse de Metrorex pentru metrou se vor mai scumpi de la 5 la 7 lei pentru o singură călătorie, în timp ce abonamentele lunare, semnificativ mai costisitoare, ar putea ajunge la 140 de lei, față de 100 în prezent. În plus, abonamentele pe șase și 12 luni vor suferi și ele ajustări, ajungând la 700, respectiv 1.300 de lei, comparativ cu prețurile curente de 500 și 900 de lei. Aceste modificări, dacă vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, vor face ca costul lunitar al unui abonament pentru transportul public în regiunea București-Ilfov să se apropie de 500 de lei, depășind de aproape patru ori tarifele similare din Budapesta sau Varșovia.
La nivel regional, diferențele între prețurile abonamentelor sunt semnificative. În Sofia, de exemplu, abonamentul lunar costă în jur de 25,50 euro, iar în Budapesta, suma este de 23 de euro. În Polonia, în Varșovia, abonamentul pentru transportul public ajunge la echivalentul a 25 de euro, iar în Praga aproximativ 22 de euro. În aceste orașe, abonamentele permit utilizarea tuturor mijloacelor de transport în comun – trenuri, tramvaie, autobuze și troleibuze – într-un singur pachet.
În acest context, Bucureștiul va avea cel mai scump abonament pentru transportul public din regiune. Chiar dacă în prezent un abonament integrat pentru zonele București-Ilfov costă în jur de 160 de lei, noile propuneri ale Metrorex pentru tarifele individuale și combinate pot duce acest cost la circa 200 de lei pe lună. În cazul în care toate creșterile de tarif se vor transfera și în abonamentele regionale, prețul pentru un abonament lunar pentru regiunea București-Ilfov va trece de pragul de 500 de lei, echivalentul a aproape 99 de euro, depășind considerabil prețurile din alte capitale din Europa Centrală.
De la începutul anului 2025, tarifele pentru abonamentele Metrorex au fost deja majorate de la 80 la 100 de lei pe lună, în timp ce abonamentele integrate au crescut de la 140 la 160 de lei. Convenția tarifară actuală indică o tendință de creștere accentuată a costurilor pentru utilizatori, ce se va accentua dacă noile propuneri vor fi aplicate. În plus, pentru cele care folosesc atât metroul, cât și trenurile regionale și suburbane, prețul abonamentelor va fi și el ajustat proporțional, depășind 500 de lei lunar.
Trebuie menționat că în alte capitale din regiune, abonamentele permit utilizarea inclusiv a trenurilor urbane sau suburbane în același pachet de plăți, în timp ce în București această opțiune implică achiziționarea unui abonament separat pentru trenuri. În consecință, costul total pentru transportul în comun în regiunea București-Ilfov va trece peste 500 de lei, comparativ cu aproximativ 150 de euro cât plătesc locuitorii din Budapesta sau Varșovia pentru abonamentele lor complete. Astfel, Bucureștiul va depăși considerabil standardele regionale în ceea ce privește prețurile pentru transportul public, ceea ce poate afecta accesibilitatea și mobilitatea locuitorilor.
Noile tarife, dacă vor fi acceptate, vor intra în vigoare de la 1 mai, iar impactul asupra bugetului de cheltuieli al utilizatorilor va fi considerabil. Rămâne de văzut dacă Ministerul Transporturilor va aproba aceste propuneri, dar documentația indică deja o tendință clară către scumpiri semnificative, cu efecte directe asupra costurilor de deplasare în capitala țării. Aceste modificări vor influența, fără îndoială, cererea pentru mijloace de transport în comun și, implicit, modul în care bucureștenii își planifică și gestionează bugetele de cheltuieli pentru mobilitate urbană.
Sursa: Buletin.de
