Primăria Capitalei a pus recent în mișcare un amplu plan de modernizare a infrastructurii tramvaiului, cu un orizont de finalizare în anul 2026. La nivel național, Bucureștiul se pregătește pentru o reabilitare aproape completă a celor 50 de kilometri de linii de tramvai, o investiție majoră menită să optimizeze transportul public în capitala României. În acest moment, lucrările sunt la stadiul de implementare, iar autoritățile anunță că, până la sfârșitul anului viitor, cel puțin șase loturi vor fi în plină reabilitare.
Proiecte de amploare în infrastructura tramvaielor pentru 2026
Directorul de Infrastructură din cadrul Societății de Transport București (STB), Daniel Doman, a confirmat că în 2026 vor începe sau vor fi demarate lucrări pentru șase dintre cele 16 loturi stabilite pentru modernizare. Aceasta înseamnă că, pe parcursul anului în curs, vor intra în reabilitare rutele de tramvai din zone precum Bd. Ion Mihalache, Bd. Dimitrie Pompeiu, bd. Ferdinand, și alte artere importante din Capitală. Amenajarea noilor căi de rulare este parte integrantă a unui proiect ambițios, care vizează eliminarea soluției actuale, considerată ineficientă, de tip șină din oțelul roșu încorporată în dale de beton. Această metodă, utilizată în trecut, nu reușește să atenueze zgomotul sau vibrațiile, provocând disconfort și afectând calitatea serviciului de transport public.
Lucrări pe șase sectoare vor fi demarate în acest an, constructorii fiind deja desemnați pentru fiecare lot, în cadrul unor asocieri între companii de construcții. Astfel, pe Bd. Ion Mihalache, calea Griviței și bd. Bucureștii Noi, se vor schimba liniile de tramvai, compania Trancrad – Construcții Erbașu fiind cea desemnată pentru lotul 4. În alte zone, unde vor fi reabilitate arterele stradale străbătute de tramvaie, se află loturile din bd. Dimitrie Pompeiu, str. Paleologu sau bd. Ferdinand.
Importanța acestor intervenții nu constă doar în modernizarea infrastructurii, ci și în adaptarea acesteia la noile tipuri de tramvaie, precum modelul Imperio, care momentan nu pot circula pe trasee cu șine din oțel vechi. Odată finalizate, aceste proiecte vor contribui la creșterea vitezei și confortului pentru mii de bucureșteni, precum și la reducerea zgomotului și a vibrațiilor, aspecte esențiale în zonele cu trafic intens.
Lucrările la șina de pe Bd. Dimitrie Pompeiu, primul pas spre modernizare
Un alt proiect major anunțat recent de Primăria Capitalei vizează reabilitarea trenului de tren de pe Bd. Dimitrie Pompeiu – Șos. Petricani – Bd. Lacul Tei, unde s-au demarat deja procedurile de pregătire a amplasamentului. La 16 martie, 2026, a avut loc predarea oficială către constructor, iar organizarea de șantier a fost deja realizată. În acest sens, se va reabilita un tronson de aproape șase kilometri de cale ferată, cu o durată estimată a lucrărilor de un an, perioadă în care traficul rutier nu urmează să fie afectat, potrivit autorităților locale. Poliția Locală va supraveghea ca mașinile să nu blocheze zona, fie parcate pe trotuare sau chiar pe șina de tramvai, pentru a evita perturbările în traficul public.
Această etapă face parte dintr-un program mai amplu de investiții în infrastructură, ce include și alte zone din Capitală, unde se va interveni pe un total de nouă kilometri de cale de tramvai. În plus, pentru finalizarea integrală a lucrărilor, este prevăzut un termen de circa doi ani, timp în care se vor reabilita și rețeaua de apă-canalizare din regiune.
Conducerea municipalității se angajează să ducă la îndeplinire aceste proiecte, cu scopul de a transforma rețeaua de tramvaie într-una modernă, sigură și adaptată noilor standarde tehnice. Dacă proiectul curent progresează conform planului, Bucureștiul va avea în următorii ani o rețea de transport electric mai trainică, capabilă să răspundă cerințelor unui oraș în continuă creștere. Perspectivele sunt optimiste, în condițiile în care tot mai multe investiții în infrastructură se concentrează pe reducerea impactului urban asupra mediului și pe creșterea calității serviciilor publice pentru cetățeni.
