Lucrările la autostrada A1 Sibiu – Pitești avansează pe secțiunea 3, cu accent pe montarea elementelor de tablier metalic și pregătirea tunelului Poiana, conform informațiilor transmise de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor. Proiectul, vital pentru legătura dintre București și vestul țării, înregistrează progrese semnificative.
Echipele de muncitori sunt active pe mai multe fronturi. Se lucrează la primul viaduct unde a început montarea elementelor de tablier metalic, cu 600 de tone pe prima deschidere. De asemenea, avansează lucrările la primul viaduct ajuns în stadiul de armare a plăcii de suprabetonare. Continuă, de asemenea, realizarea ecoductului peste Râul Olt, DN7 și CF. Producția de grinzi în organizările de șantier este în plină desfășurare, alături de montarea primei stații pentru producția asfaltului.
Progrese majore la tunelul Poiana
Un punct crucial al proiectului îl reprezintă tunelul Poiana, unde se construiește o fabrică specială pentru producerea elementelor prefabricate necesare. Lucrările pentru construcția portalurilor celor două fire de tunel au fost finalizate, iar acum se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1 (spre Sibiu), de unde se va lansa instalația TBM pentru foraj la sfârșitul acestei veri. Diametrul TBM-ului după asamblare va fi de 12,49 metri.
Un șantier vast cu numeroase structuri
Stadiul fizic al secțiunii 3 a A1 Sibiu-Pitești, între Cornetu și Tigveni, a atins 13,5%. Pe șantier lucrează 1550 de muncitori și 300 de utilaje, ceea ce subliniază amploarea proiectului. Această secțiune este cea mai complexă din punct de vedere al volumului de lucrări. Se estimează un volum impresionant de excavații, umpluturi, beton, armătură și alte materiale.
Pe cei 37,4 kilometri ai secțiunii 3 vor fi construite 54 de structuri, însumând 14,5 kilometri. Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 kilometri, fiind cea mai lungă structură de pe traseu. Vor exista, de asemenea, trei noduri rutiere: Cornetu, Văleni și un al doilea nod Văleni. Acestea vor asigura conexiuni eficiente cu drumurile existente, facilitând accesul spre și dinspre autostradă.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a menționat că, la acest moment, este în grafic să finalizeze toate construcțiile până la sfârșitul anului 2026.
