Noul sistem de control al biletelor în transportul public din București, evident, încă departe de a fi complet operațional
De mai bine de un an, bucureștenii care circulă cu mijloacele de transport ale Societății de Transport București (STB) pot folosi drept document de identitate cartea electronică, un pas important pentru modernizarea sistemului de validare și control. Însă, în ciuda faptului că milioane de astfel de acte au fost deja eliberate, controlorii nu pot verifica încă datele de pe cipul încorporat în aceste documente, ceea ce le limitează puterea de a impune sancțiuni pentru călătorii fără bilet.
Cartea electronică: un avantaj inexistent în momentul de față pentru control
Potrivit datelor oficiale, peste 125.000 de bucureșteni dețin deja cartea de identitate electronică, un document care, cel puțin teoretic, ar putea revoluționa modalitatea de control în transportul public. Problema majoră este însă una de infrastructură: controlorii nu au la dispoziție cititoare dedicate pentru citirea cipului din noul act de identitate, fapt confirmat și de reprezentanții operatorului de transport. În lipsa acestor dispozitive, controlorii nu pot valida dacă pasagerul are sau nu dreptul de a călători fără bilet, astfel că mulți aleg să nu aplice amenzi, preferând amenda diferențială pentru călătoria fără bilet, în valoare de 3 lei, plătibilă pe loc.
Această situație favorizează, evident, cei care decid să circule fără să plătească. În cazul unui control, aceștia pot să evite sancțiunea formală, considerabil mai dureroasă din punct de vedere financiar, de până la 500 de lei. În schimb, dacă aleg varianta amendei, plătesc mult mai puțin, dar rămân cu înregistrarea sancțiunii în baza de date.
Un an cu peste 82.000 de sancțiuni, dar cu un procent redus de amenzi contravenționale
În 2025, STB a aplicat peste 82.000 de sancțiuni pentru călătorii fără titlu valid de călătorie. În ciuda acestor cifre impresionante, doar o mică parte (peste 3%) au constituit amenzi contravenționale, restul fiind doar suprataxe, adică plata unei taxe suplimentare ce poate fi achitată direct la control. Purtătorul de cuvânt al operatorului de transport explică această diferență prin motivări precum lipsa banilor, probleme cu telefonul pentru plata prin SMS, dar și situații violente sau de vandalism. „Controlorii noștri au fost agresați de anumiți călători. Din păcate, numărul acestor incidente a crescut anul trecut”, afirmă Constantin Tobescu.
Deocamdată, operatorul promit că în curând controlorii vor beneficia de cititoare compatibile cu noul act de identitate electronic, ceea ce ar putea, în viitor, dezlănțui un val de controale mai eficiente și sancțiuni mai corecte pentru cei care eludează plata. Totuși, realitatea de până acum indică o oarecare neputință în acoroda faptelor de încălcare a regulilor cu efecte concrete, o problemă ce necesită interacțiune rapidă între autorități și companiile de tehnologie.
Biletele rămân la prețul actual, deși oficialii au încercat să le majoreze tarifele
Pe fondul discuțiilor privind stabilitatea economică și costurile de întreținere a infrastructurii, inițiativele de majorare a prețurilor pentru biletele de tramvai, autobuz și metrou au fost respinse în Consiliul Local al Municipiului București. În ianuarie, un proiect care prevedea creșterea tarifelor cu până la 66% a fost respins de majoritatea consilierilor, cei mai mulți considerând că în acest moment majorarea nu este justificată pentru cetățeni, deja supuși unor costuri crescute în viața de zi cu zi.
Astfel, bucureștenii vor continua să plătească tariful actual de 3 lei pentru o călătorie de 90 de minute, în ciuda unor intenții ale primarului general Ciprian Ciucu de a ajusta prețurile pentru a acoperi mai bine costurile operatorilor. Oficialii spun că vor continua să caute soluții pentru finanțarea serviciului, însă fără a afecta buzunarul cetățenilor, cel puțin pe termen scurt.
În timp ce oficialii analizează posibilitatea unor noi măsuri de susținere a sistemului de transport, rămâne de văzut dacă tehnologia și infrastructura vor putea fi adaptate pentru un control mai eficient și pentru o colectare a tarifelor ce să nu mai lase loc pentru interpretări și evasări. Între timp, bucureștenii așteaptă, încă, ca sistemul modern al identificării electronice să devină funcțional, pentru a evita confuziile și a fortifica măsurile legale de sancționare.
