Autostrada de Centură a Bucureștiului: Finalizare incertă, cu posibilitatea amânării până în 2027
Bucureștenii ar putea circula pe întreaga Autostradă A0 până la sfârșitul acestui an, însă problemele financiare ale unuia dintre constructori ar putea amâna finalizarea proiectului major până în 2027. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a oferit o evaluare detaliată a stadiului fiecărui lot restant pe A0 Nord, evidențiind atât progresele, cât și obstacolele. Din cei 100,7 kilometri ai autostrăzii, aproximativ 72% sunt deja funcționali, iar sectorul sudic este complet deschis.
Probleme financiare și blocaje posibile
Sectorul de nord al autostrăzii este cel care pune probleme. Trei loturi sunt încă în lucru, cu o lungime totală de circa 30 de kilometri. Lotul 1 Nord, care leagă DJ601 de DN1, este cel mai lung dintre acestea, cu 17,5 km. Constructorul a promis o deschidere parțială în iunie-iulie, între DN1A și DN1. „Prima deschidere ar putea fi la început de iulie sau chiar mai devreme, pe la sfârșitul lui iunie, între DN1A și DN1”, a declarat Ionuț Ciurea.
Cu toate acestea, există dificultăți legate de nodul cu DN1A și de obținerea avizelor necesare. Finalizarea restului lotului 1, între DN1A și DJ601A, este îngreunată de problemele financiare ale companiei italiene Pizzarotti, responsabilă de terasamente. Partenerul român, Retter, care execută structurile, încearcă să preia partea italienilor, însă acest lucru ar putea genera blocaje. „Pe această bucată, problema este cu antreprenorul Pizzarotti. Se află într-o formă de concordat, cu dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia”, a explicat Ciurea.
Celelalte loturi: inaugurare simultană și întârzieri
Loturile 3 și 4 Nord, construite de companii chineze și, respectiv, UMB Tehnostrade, sunt, de asemenea, în întârziere față de termenele contractuale inițiale. Acestea vor fi deschise simultan. „Loturile 3 și 4 vor fi deschise împreună. Ambele loturi sunt deja întârziate”, a menționat președintele Pro Infrastructură.
Inițial, termenele de finalizare erau sfârșitul anului trecut pentru UMB și februarie anul acesta pentru constructorul chinez. Estimările actuale plasează deschiderea în iulie sau august. „Chinezii se mișcă relativ bine, mai ales prin subcontractorul român”, a adăugat Ciurea. Problemele principale sunt pasajul peste DN3 și cel peste calea ferată.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) menține obiectivul de a finaliza circulația pe A0 până la sfârșitul anului. Conform purtătorului de cuvânt Alin Șerbănescu, „Până la finalul anului trebuie deschisă circulația pe toate cele trei loturi restante, asigurând conexiunea între A1, A2 și A3”.
