Un traseu de peste șase ore peste program, din cauza defectării locomotivelor și a condițiilor meteo extreme
Un tren de călători care lega Vatra Dornei de București Nord a suferit o întârziere record de peste șase ore, ajungând cu întârziere la destinație în condiții dramatice. Garnitura IR 1658, care pleca de la Vatra Dornei în noaptea de 19 ianuarie, a parcurs cei 564 de kilometri în 16 ore și 13 minute, față de cele 9 ore și 25 de minute cât ar fi trebuit pentru o călătorie obișnuită. Astfel, pasagerii au avut parte de o experiență extrem de dificilă, cauzată de probleme tehnice și condiții meteorologice severe.
Cauzele întârzierii: defectarea locomotivelor și vremea extremă
CFR Călători a explicat că întârzierea a fost cauzată principal de defectarea locomotivelor de remorcare, completată de influența negativă a temperaturilor foarte scăzute din zona tranzitată. Potrivit comunicatului oficial, „întârzierea de 373 de minute a trenului IR 1658 a fost generată, în principal, de defectarea locomotivelor de remorcare și de condițiile meteorologice extreme, respectiv gerul cu temperaturi foarte scăzute, care au îngreunat procesele tehnice de înlocuire și atașare a locomotivelor de ajutor.”
În timpul nopții, condițiile de ger extrem au încetinit semnificativ operațiunile de înlocuire a locomotivei, timpul fiind complicat și de dificultățile logistice. În plus, schimbarea locomotivei și atașarea locomotivei de ajutor au fost procese attente, care au fost prelungite din cauza temperaturilor scăzute, și nu au fost singurele probleme întâmpinate.
Impactul condițiilor meteorologice asupra traficului feroviar
Pe parcursul traseului, trenul a înregistrat multiple întârzieri, inițial de 46 de minute la plecarea din Pașcani, apoi de 244 de minute la plecarea din Roman, ajungând în final la cele 373 de minute de întârziere. Ulterior, după schimbarea locomotivei, trenul a rămas în continuare în urmă, fiind nevoie ca acesta să fie reprogramat în noul grafic de circulație al CFR SA, ceea ce a amplificat și mai mult întârzierea.
„Fără a exclude că întârzierea principală a fost cauzată de defectarea locomotivelor de remorcare, nu pot fi excluse condițiile meteorologice extreme existente la acel moment în acele zone, care, pe lângă faptul că au reprezentat factorul generator de defectări ale materialului rulant, au condus și la temporizarea proceselor tehnice,” se arată în comunicat. Temperaturile extrem de scăzute din acea perioadă au influențat toate operațiunile de intervenție și au dus la prelungirea duratei totale a călătoriei.
Perspective și măsuri pentru evitarea unor situații similare în viitor
Autoritățile din domeniu au anunțat că vor verifica și intensifica măsurile de siguranță și de întreținere a materialului rulant, având în vedere condițiile meteo deosebit de dificile. Trenurile de sezon, mai ales în perioada iernii, trebuie pregătite mai riguros pentru a face față gerului, pentru a evita astfel blocaje și întârzieri de asemenea amploare.
Intarzierea carguită a trenului IR 1658 a atras și reacții din partea pasagerilor, care s-au confruntat cu ore în șir de stat în tren, unii dintre ei exprimând nemulțumiri pe diverse canale. În condițiile în care prognozele meteo indică continuarea temperaturilor scăzute și în următoarele zile, operatorii de transport feroviar au subliniat că vor monitoriza îndeaproape situațiile și vor lua măsuri suplimentare pentru asigurarea circulației în condiții cât mai sigure și punctuale.
Întârzierea spectaculoasă a acestui tren devine un exemplu clar al impactului pe care condițiile meteo extreme îl pot avea asupra infrastructurii feroviare și asupra vieții pasagerilor. În timp ce tehnologia și infrastructura sunt testate de fenomene naturale, autoritățile și operatorii de transport trebuie să perfectioneze procedurile de intervenție pentru a minimaliza astfel de inconveniente pe viitor.
