Primarul Ciprian Ciucu a făcut o vizită neanunțată la autobaza Floreasca a Societății de Transport București, scoțând în evidență problemele grave cu care se confruntă compania de transport public. Într-o transmisie live, edilul a descris condițiile „execrabile” în care angajații sunt nevoiți să repare autobuzele defecte ale Capitalei, accentuând starea precară a infrastructurii și lipsa fondurilor pentru întreținere și modernizare.
Condițiile precare de lucru și problemele de infrastructură
În timpul vizitei, Ciprian Ciucu a discutat cu angajații din autobaza Floreasca, care i-au relatat dificultățile cu care se confruntă zilnic. Cel mai grav, aceștia se confruntă cu lipsa pieselor de schimb necesare pentru reparații. În absența unor componente adecvate, muncitorii sunt nevoiți să „canibalizeze” autobuzele defecte pentru a repara alte vehicule din flotă, practică extremă și total inadecvată pentru o societate de această amploare.
„Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze. În fiecare zi asta fac. Ne aflăm într-o clădire foarte veche, nu au existat investiții semnificative de mult, nu au o stație IPT, asta în timp ce alții stau bine prin birouri”, a afirmat primarul, făcând referire directă la condițiile precare din autobază. La acestea se adaugă și dificultățile legate de vechimea infrastructurii și de lipsa dotărilor moderne, ceea ce îngreunează reparațiile și afectează planificarea tehnică a flotilei.
Un alt aspect major semnalat de Ciucu sunt salariile angajaților, care contribuie la dificultățile de recrutare și retenție. Întrebat despre veniturile mecanicilor, primarul a precizat că aceștia câștigă între 4.000 și 5.000 de lei net, sumă insuficientă pentru a motiva personalul să se alăture sau să rămână în companie. În condițiile în care salariile nu sunt competitive și condițiile de muncă sunt precare, tot mai mulți specialiști preferă să evite angajarea în sistemul public de transport.
Managementul defectuos și lipsa investițiilor
Primarul a criticat sever și managementul societății, făcând referire la decizii discutabile din trecut. Funcționarea societății se află, în opinia sa, într-un declin accentuat, iar comportamentul directorilor și al celor din conducere nu face decât să agraveze situația. „Să îmi explice și mie cineva cum o societate comercială care are bugetul Brașovului nu a avut bani pentru a investi în aceste baze”, a spus Ciucu. În contextul unei planificări slabe și al lipsei fondurilor, orașul se confruntă cu o flotă de autobuze vechi, defecte și fără piese de schimb, ceea ce afectează grav calitatea serviciilor pentru cetățeni.
Este pentru prima dată când primarul efectuează o vizită de acest fel, în mod inopinant, urmând ca în viitor să viziteze și alte depouri și autobaze pentru a evalua personal situația. În urma discuțiilor, edilul a promis că va depune toate eforturile pentru a impulsiona investițiile și pentru a îmbunătăți condițiile de muncă și dotările tehnice ale societății de transport.
Refuzul auditului și semnele de corupție la vârful STB
Un alt punct crucial și controversat al discuției a fost refuzul Consiliului General al Municipiului București de a aproba un audit extern al STB. Ciprian Ciucu și-a exprimat nemulțumirea față de această decizie, susținând că scopul era identificarea motivelor pentru care compania a acumulat datorii uriașe. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu, în special de PSD, care a avut „lidership” pe acest refuz”, a declarat primarul, punctând astfel interesele de partid și posibilele legături de familie implicate în managementul societății.
Legăturile de familie și numirile contestate în funcțiile cheie albesc și astăzi managementul societății, confirmând astfel suspiciunile de clientelism și nepotism. Sursele apropiate spun că, în timpul concursurilor pentru management, au fost numiți directori cu legături de rudenie și interese personale, ceea ce compromite obiectivitatea proceselor de selecție și modul de administrare al companiei.
În condițiile în care problemele sunt multiple și complexe, următoarele luni vor demonstra dacă administrația Ciucu va reuși să obțină sprijinul necesar pentru reformarea unei societăți vitregite de ani de zile, cu infrastructură învechită și management problematic. În timp ce rapoartele și auditurile refuzate în continuare își păstrează încă misterul, doar viitorul va putea arăta dacă se vor lua măsuri pentru redresarea transportului public din București.
Sursa: Buletin.de
