UAE nu va mai contribui financiar pentru dezvoltarea avansată a avionului de luptă Rafale F5, după ce negocierile pentru un parteneriat de finanțare cu Franța au eșuat. Decizia a fost anunțată pe fondul unui impas în discuțiile privind participarea locală și accesul la tehnologie, ceea ce face ca întreaga sarcină financiară să cadă exclusiv pe umerii Parisului.
Încercarea Franței de a atrage Dubaiul în programul F5 s-a lovit de refuzul emiratelor, care au fost inițial interesate de un parteneriat, dar fără a se implica direct în tehnologie sau fabricarea componentelor esențiale. Conform informațiilor publicate de La Tribune, Dubaiul era dispus să contribuie cu aproximativ 3,5 miliarde de euro la un proiect total estimat la aproximativ 5 miliarde de euro. Lipsa participării Emiratelor înseamnă că Parisul va suporta integral costurile de dezvoltare, într-o perioadă în care bugetele de apărare europene sunt tot mai supuse presiunii.
O astfel de decizie marchează un punct de cotitură, întrucât Emiratele Arabe Unite au comandat deja 80 de avioane Rafale pentru Forța Aeriană, înlocuind Mirage 2000-9, făcând din această comandă cea mai mare de până acum pentru un singur stat exportator. Acest volum de achiziții face din Dubai un partner cheie, având potențialul de a achiziționa ulterior servicii și modernizări, inclusiv pentru standardul F5. Livrările următoarei serii de Rafale, în care se vor include și actualizări tehnologice pentru standardul F5, sunt așteptate până la sfârșitul anului 2026.
Ce aduce standardul F5 pentru Rafale
Modernizarea F5 vizează o serie de îmbunătățiri tehnologice importante. Avioanele vor fi echipate cu radar Thales RBE2 XG bazat pe tehnologie de ceramică de galaxiu, precum și cu un sistem electronic de război SPECTRA îmbunătățit, senzori optoelectronici noi și rezervoare pentru combustibil conformat. La nivel motorizare, avionul va fi echipat cu motorul Safran M88 T-REX, care promite o creștere de 20% a tracțiunii în postcombustie.
În plus, modernizarea prevede integrarea dronului de escortă UCAS, deși oficial nu a fost anunțată încă lansarea acestui proiect. Pentru dezvoltarea acestor dotări, compania Dassault Aviation și-a exprimat intenția de a avansa, dar nu există încă o dată oficială pentru implementare. Costurile pentru programele de actualizare și modernizare sunt în continuare o provocare, mai ales în condițiile în care nu se mai pot baza pe aportul financiar al Emiratelor, ceea ce complică planurile pentru întregul pachet de modernizare.
Până în prezent, doar 20% din avioanele Rafale franceze sunt dotate cu radar AESA RBE2, această situație fiind cauzată de constrângerile bugetare. Începând cu a patra tranșă, toate aparatele vor fi echipate cu această tehnologie, însă, conform declarațiilor generale Stephane Mille din 2023, până la sfârșitul anului următor, doar 25 de avioane vor fi dotate cu radarul avansat, în timp ce până în 2030, acest număr urmează să crească la 75. Această recalibrare a echipajului și a dotărilor rămâne una dintre prioritățile principale ale programului de modernizare Rafale.
Decizia de a nu mai include Dubaiul în programul de finanțare nu afectează doar aspectele financiare. Ea ridică și întrebări legate de viitorul parteneriatului și de capacitatea industriei franceze de a finaliza proiectele de avioane de luptă în condițiile pierderii acestei surse financiare. În plus, această retragere evidențiază dificultățile întâmpinate de Paris în încercarea de a atrage noi parteneri, în contextul competiției globale pentru tehnologii militare avansate.
Sursa: Timesofindia.indiatimes.com
