Parlementul European propune bagaje gratuite de cabină pe zborurile interne, dar companiile aeriene low-cost se opun
Parlamentul European dezbate o propunere controversată: obligativitatea ca transportatorii aerieni care operează zboruri interne în Uniunea Europeană să accepte gratuit, pe lângă obiectele personale de tipul genților de mână, un bagaj de cabină de până la 7 kilograme. Dimensiunile acestuia ar trebui să permită încărcarea în compartimentele superioare ale aeronavelor.
Proiectul legislativ, care necesită aprobarea Consiliului European pentru a intra în vigoare, a stârnit un puternic lobby din partea companiilor aeriene, în special a celor low-cost precum EasyJet, Ryanair sau Transavia. Acestea se opun vehement, deoarece majoritatea percep o taxă pentru bagajul de cabină, pe lângă prețul biletului, sumă care variază între 15 și 50 de euro, uneori depășind chiar costul biletului.
Argumentele companiilor low-cost
Asociația pasagerilor europeni militează, de asemenea, pentru un bagaj de cabină gratuit de până la zece kilograme. Companiile low-cost argumentează că o astfel de măsură le-ar deregla întregul mecanism economic. Ele susțin că pasagerii vor fi cei care vor plăti, deoarece taxarea serviciilor suplimentare, în special a transportului de bagaje, reprezintă până la 20% din cifra de afaceri a acestor companii. Prin urmare, veniturile obținute sunt departe de a fi neglijabile.
Aceste companii consideră că includerea costului bagajelor în prețul biletului de bază nu ar fi o soluție optimă. Ele argumentează că nu toți pasagerii au aceleași nevoi și că nu există niciun motiv să taxeze mai mult călătorii fără bagaje, cu riscul de a-și reduce traficul și, implicit, activitatea.
Posibile costuri indirecte
Majorarea greutății permise ar putea genera și costuri indirecte. Unul dintre acestea este consumul de combustibil. Adăugarea unei valize de 7 kilograme per pasager ar putea genera costuri suplimentare de zeci de milioane de euro anual pentru un transportator. Acesta ar afecta direct profiturile.
De asemenea, timpul necesar pentru încărcarea și descărcarea aeronavelor ar putea crește, deoarece o parte din bagaje ar putea fi transportate în cală, din lipsă de spațiu în compartimentele superioare. Companiile low-cost sunt renumite pentru optimizarea timpului petrecut la sol pentru a maximiza numărul de zboruri zilnice. Drept urmare, o creștere a timpului de manevră ar genera costuri suplimentare.
Parlamentul European își menține propunerea, argumentând că pasagerii au dreptul la o tarifare transparentă. Companiile aeriene mențin sistemul actual, avertizând că, în cazul în care Europa ignoră avertismentele lor, prețurile tuturor biletelor de avion vor crește, nu doar ale lor, ci și ale companiilor tradiționale, ca urmare a reducerii presiunii concurențiale.
