Marile companii aeriene se află în fața unui risc major de faliment, în contextul conflictului din Orientul Mijlociu care a generat anulări de zboruri, creșteri semnificative ale costurilor cu combustibilul și scăderea rezervărilor. Avertismentul a fost făcut de Gediminas Ziemelis, fondatorul grupului Avia Solutions Group, într-o declarație pentru Bloomberg, care indică o criză cu potențial de a depăși dimensiunile celei provocate de pandemia de Covid-19.
Impactul conflictului asupra industriei aeronautice mondiale
Conflictul din Orientul Mijlociu de a cincea săptămână a început să-și lase amprenta în mod direct asupra companiilor aeriene din întreaga lume. Atacurile cu rachete și drone, precum și necesitatea devierii rutelor, au crescut costurile pentru operatori, adăugând probleme financiare grave. Mii de zboruri au fost anulate sau amânate, iar unele companii au fost nevoite să evacueze aeronave și pasageri în alertă.
Prețul petrolului, principalul combustibil pentru avioane, a crescut cu aproape 50%, atingând 100 de dolari pe baril. În timpul operațiunilor normale, combustibilul reprezintă aproximativ un sfert din costurile obișnuite ale unei companii aeriene. Majorările de preț și restricțiile de rută au dus la o creștere a tarifelor și la reducerea rețelelor de destinații, afectând astfel veniturile operatorilor.
Ziemelis indică faptul că, dacă această situație persistă mai mult de o lună, falimentele în sectorul aerian global ar putea deveni inevitabile. „Dacă situația durează mai mult de o lună, s-ar putea să asistăm la primele falimente ale companiilor aeriene din întreaga lume,” a spus el pentru Bloomberg.
Repercusiuni pentru companiile din regiune și măsuri de reducere a pierderilor
Regiunea afectată cel mai grav este Orientul Mijlociu, unde companii precum Qatar Airways, Gulf Air, flydubai și Air Arabia și-au redus drastic activitatea, revizuind bugetele și măsurile strategice pentru a conserva lichiditățile. Pierderile de venituri se ridică în unele cazuri la milioane de dolari pe zi, impactând semnificativ stabilitatea financiară.
Unele companii europene și asiatice au început să ajusteze tarifele pentru a face față creșterii costurilor. În plus, mutarea rutelor pentru a ocoli zonele de conflict a crescut timpul și cheltuielile fiecărui zbor, agravând problemele economice ale operatorilor.
Experții avertizează că, dacă tensiunile continuă și conflictul nu se dezescaladează, consecințele pentru industrie pot fi devastatoare, cu un număr tot mai mare de companii aflate pe marginea prăpastiei. În ciuda acestei situații tensionate, Ziemelis a ocolit tonul alarmist și a afirmat că, după Covid, industria aviatică a cunoscut perioade record de profitabilitate și că anumite crize pot fi percepute și ca oportunități pentru restructuring și consolidare.
