Compania turcă Gulemark contestă atribuirea contractului pentru extinderea magistralei M4 spre Gara Progresul, o mișcare ce a atras atenția în peisajul feroviar și administrativ din București. Înregistrată la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, acțiunea vine ca răspuns la decizia echipei de a încredința lucrările consorțiului format din Erbașu, Concelex și BogArt, fără a câștiga încălcare de procedure. Gulemark susține că a fost înșelată de către asociația Erbașu, pentru care urma să fie subcontractant și terț susținător, și acuză faptul că procesul de atribuire a fost influențat de gesturi neetice.
Conform avocaților companiei turcești, cele mai grave acuzații vizează modul în care a fost semnat și manipulat documentul de ofertă. Aceștia susțin că, fără sprijinul Gulemark, asociația câștigătoare nu ar fi fost eligibilă, fiind nevoie de experiență similară, un criteriu cheie pentru calificare. Reclamația reliefează faptul că, după semnarea unui acord preliminar, reprezentanții Erbașu au modificat unilateral și în mod semnificativ procentul din valoarea contractului, fără să anunțe oficial partenerul turc. În perioada dintre semnare și depunerea oficială, documentul a fost umflat cu cifre minore, fapt pe care Gulemark îl consideră o fraudă evidentă, menită să inducă în eroare comisia de evaluare.
„Mecanismul prin care Asocierea Erbasu a depus în procedură un document cu conținut fals… La momentul semnării, rubrica privind procentul din contract nu era completată. Ulterior, aceste modificări au fost făcute post factum, fără confirmare oficială, după parcurgerea etapelor de evaluare tehnică”, explică avocații companiei turcești. Aceștia mai arată că, după depunerea ofertei, reprezentanții Erbașu au transmis forma finală a documentului, completată cu un procent marcat cu reducere, deși în ofertă fusese indicat alt procent, conform condițiilor inițiale.
Contestația a fost depusă cu scopul de a anula procedura de atribuire și de a relua evaluarea, condiție esențială pentru Gulemark fiind reintegrarea ca subcontractant. În cazul în care această soluție nu ar fi posibilă, compania turcă cere anularea întregii proceduri, considerând că regulamentul a fost încălcat flagrant. Disputa nu implică direct Primăria Sectorului 4, ale cărei autorități au semnat contractul într-un mod rapid, chiar înainte de expirarea celor 10 zile în care procedura putea fi contestată de participanți. Totuși, specialiștii bănuiesc că războiul judiciar se va concentra între celelalte companii implicate, iar procesul se anunță a fi unul de amploare, eventual adaptation în instanță.
În backgroundul acestei sensibilități legale se află proiectul de cifre uriașe al extinderii Magistralei M4 de metrou. Planul prevede realizarea unei noi secțiuni de 11 kilometri, ce va traversa Sectoarele 1, 4 și 5 ale capitalei și se va conecta în Jilava, o investiție estimată la circa 3,5 miliarde de euro, finanțată din fonduri europene. În plus, sectorul feroviar se află în plină modernizare, iar această extindere se așteaptă să sporească semnificativ fluxul de calatori, estimându-se o creștere anuală de aproape 59 de milioane de persoane.
Dezvoltările recente indică necesitatea unui moment de reevaluare a întregii proceduri, în condițiile în care controversa se complică și devine o temă de interes major în logistica și infrastructura capitalei. Până atunci, toate privirile rămân îndreptate către instanță și spre modul în care vor evolua negocierile între părți, pe fondul unei hotărâri politice și administrative de a finaliza proiectul în condiții corecte și transparente.
Sursa: Buletin.de
