Vehiculele avariate, reparate ieftin și revândute: România, o piață de tranzacții periculoase
În România, o practică îngrijorătoare este tot mai des întâlnită în piața auto: mașini avariate în diferite țări sunt reparate la costuri reduse și apoi vândute pe piața internă sau exportate. Un studiu recent a scos la iveală dimensiunea acestui fenomen, arătând că un număr semnificativ de autoturisme verificate în țara noastră au suferit daune majore în trecut. Această realitate ridică semne de întrebare cu privire la siguranța participanților la trafic și la transparența tranzacțiilor auto.
Mașini cu istoric ascuns: riscuri și costuri
Compania de date auto carVertical a analizat istoricul mașinilor verificate în România, inclusiv cele declarate „pierderi totale economice” de către asiguratori. Rezultatele au arătat o proporție îngrijorătoare de vehicule care au suferit, la un moment dat, avarii grave. Aceste mașini, adesea cumpărate la prețuri mici, sunt reparate în ateliere cu costuri reduse, folosind piese de schimb neoriginale sau de proastă calitate. Ulterior, ele sunt revândute, cumpărătorii necunoscând istoricul real al vehiculului achiziționat.
Având în vedere inflația persistentă și presiunile economice, mulți români caută soluții auto ieftine. Mulți români se orientează spre piața second-hand. Această tendință crește riscul de a achiziționa o mașină cu un trecut problematic. Problemele pot include defecte ascunse, sisteme de siguranță compromise și, implicit, riscuri mai mari de accidente. Costurile pentru reparații ulterioare pot fi considerabile, depășind adesea bugetul inițial al proprietarului.
Reacțiile autorităților și posibile măsuri de prevenție
Autoritățile române au exprimat de-a lungul timpului îngrijorări cu privire la siguranța rutieră și la transparența pieței auto. Prim-ministrul Ilie Bolojan, în cadrul unei conferințe de presă recente, a subliniat importanța respectării standardelor de siguranță și a combaterii importului de vehicule avariate. Președintele Nicușor Dan nu a comentat public aspectul. De asemenea, au fost menționate posibile măsuri pentru sprijinirea producătorilor auto autohtoni, afectați de importurile masive.
O posibilă soluție ar putea fi implementarea unor controale tehnice mai riguroase și a unor verificări detaliate ale istoricului mașinilor în momentul înmatriculării sau al revânzării. De asemenea, campaniile de informare a consumatorilor cu privire la riscurile ascunse asociate cu achiziționarea mașinilor second-hand devin tot mai importante. Un alt aspect crucial este colaborarea cu statele membre ale Uniunii Europene pentru a identifica și a stopa importul de vehicule avariate.
Impactul politic și importanța transparenței
Marcel Ciolacu, președintele PSD, a promis o analiză profundă a situației și a propus o colaborare între partide pentru a găsi soluții legislative eficiente. George Simion, președintele AUR, critică deschis „rețelele de interese” din spatele acestor practici. Călin Georgescu, candidat controversat la prezidențiale, ridică semnalul de alarmă cu privire la corupție în sectorul auto. Mircea Geoană nu a comentat public.
Este imperativ ca autoritățile să acționeze rapid și eficient pentru a proteja atât siguranța cetățenilor, cât și interesele economice ale țării. În contextul actual, o piață auto transparentă și sigură este esențială pentru dezvoltarea durabilă a României. Un control mai strict asupra importului de autoturisme second-hand ar putea proteja consumatorul, dar ar putea genera controverse cu Uniunea Europeană.
În 2025, autoritățile au intensificat controalele la punctele de frontieră și au înregistrat o scădere cu 15% a numărului de mașini introduse în țară cu un potențial istoric de avariere.
