Prețurile carburanților cresc din nou, în ciuda măsurilor oficiale pentru controlarea scumpirilor
De la 1 aprilie, statul a impus plafonarea adaosului comercial la benzină și motorină, pentru o perioadă de cel puțin trei luni. În teorie, această măsură ar trebui să limiteze speculațiile și să stabilizeze prețurile, însă realitatea de la pompele de benzină indică alte tendințe. În același timp, guvernul a decis să restricționeze exporturile de țiței și motorină, pentru a nu accentua creșterea prețurilor interne.
Efectul măsurilor și creșterea prețurilor la pompă
Și deși oficialii afirmă că introduc aceste măsuri pentru a calma piața, șoferii se confruntă cu scumpiri continue. În majoritatea stațiilor din țară, motorina a depășit deja pragul de 10,10 lei pe litru, iar benzina standard se vinde între 9,24 și 9,41 lei. În unele localități, prețul motorinei este cu aproape un leu mai mare comparativ cu începutul lunii martie. Această situație i-a determinat pe mulți consumatori să își reconsidere bugetele și să caute alternative.
Guvernul a anunțat, însă, că săptămâna viitoare urmează să fie prezentate noi măsuri fiscale. Autoritățile promit reducerea accizelor, ceea ce ar putea avea un impact mai clar asupra prețurilor finale. Până atunci, însă, majorarea generoasă a tarifelor la pompă continuă să fragilizeze portofelele românilor.
Reacția oficialilor și măsurile adoptate
După câteva zile de amânare, cabinetul a aprobat recent pachetul de măsuri menite să contracareze creșterea prețurilor. În forma actualizată, plafonarea adaosului comercial va fi calculată în raport cu media anului precedent, nu cu jumătate din această valoare, așa cum s-a plănuit inițial. În plus, mecanismul restricționează exporturile de țiței și motorină, având ca scop păstrarea prețurilor interne mai stabile.
Corespondentul ȘtirileProTV a precizat că aceste măsuri sunt temporare și vor fi menținute pentru următoarele trei luni, cu posibilitatea prelungirii dacă situația economică o cere. De asemenea, autoritățile solicită operatorilor să raporteze ANAF prețurile și adaosurile practicate în anul precedent, pentru o mai bună monitorizare.
Măsuri insuficiente, așa spun experții
Deși măsurile sunt importante, specialiștii avertizează că impactul lor va fi limitat dacă nu vor fi dublate de reduceri la accize sau TVA. Mihnea Cătuți, expert în energie la Energy Policy Group, afirmă că „singurul mod în care astfel de măsuri pot avea cu adevărat sens este dacă vom vedea și niște reduceri fiscale, pentru că acolo este riscul principal”. El adaugă că, inclusiv în cazul unei reduceri fiscale, măsura trebuie să se transfere în mod efectiv în prețul plătit de șoferi.
Anunțată oficial, săptămâna viitoare, o eventuală reducere a accizelor are menirea să temperazească creșterea prețurilor. Însă măsurile temporare nu sunt suficiente pentru a compensa toate factorii de creștere, astfel că, în practică, majorările de la pompă continuă să depășească orice măsuri de plafonare.
Cum se calculează prețul la pompă și de ce e atât de scump
Creșterea prețurilor pe piețele internaționale influențează direct tarifele plătite la benzinării. Din analiza Ministerului Energiei rezultă că, în cazul unui litru de motorină ce costă, de exemplu, 10,12 lei, acciza fixă de 2,80 lei reprezintă aproape 28% din preț. TVA-ul, situat la 1,76 lei, ridică procentul taxelor până la aproximativ 45%.
Restul de aproape 5,56 lei acoperă costurile cu combustibilul și operațiunile lanțului de distribuție. Însă, având în vedere că marja de profit a benzinăriilor este dificil de cuantificat exact, estimările indică o marjă netă de 1,5 până la 1,7 lei per litru. Astfel, diferența dintre prețul plătit la pompă și costurile efective provine mai ales din taxe și taxe fiscale.
De ce suntem mai scumpi decât alte țări europene
Comparativ cu alte state europeene, prețurile la pompă din România pot părea exorbitante. La motorină, suntem mult peste media UE, fiind totuși mai ieftini decât în țări bogate precum Suedia, Italia sau Spania, unde taxele și accizele sunt mult mai ridicate. La benzină, însă, România rămâne printre cele mai scumpe state din Europa, iar diferențele se resimt mai ales pentru șoferii de zi cu zi.
Cu toate aceste măsuri anunțate, fiecare zi aduce scumpiri, iar eforturile autorităților de a gestiona piața carburanților par să fie insuficiente pentru moment. În timp ce guvernul caută soluții pentru amortizarea impactului, românii rămân principalii afectați, îngrijorați de continuarea tendinței de creștere.
