Proiectul feroviar Ilteu – Gurasada, cel mai întârziat din România
Contractul pentru reabilitarea subtronsonului feroviar Ilteu – Gurasada înregistrează cele mai mari întârzieri raportat la termenele contractuale de finalizare. Alexandru Simu, directorul general al CFR Infrastructură, a confirmat această situație, explicând că sunt implicați o serie de factori obiectivi. Proiectul, în valoare de peste două miliarde de lei, este situat pe teritoriul județelor Arad și Hunedoara.
Cauzele întârzierilor în proiectul feroviar
Întârzierile sunt determinate de mai multe aspecte. Printre acestea se numără dificultățile în realizarea exproprierilor suplimentare pentru terenurile împădurite, necesare pentru lucrările de consolidare în zona tunelurilor. O altă cauză majoră este identificarea unei structuri geologice diferite față de cea estimată inițial, ceea ce a dus la necesitatea unor investigații geotehnice suplimentare și reproiectarea soluțiilor tehnice privind construcția tunelurilor.
Lucrările sunt executate de asocierea RailWorks (AKTOR – Alstom Transport – Arcada Company). Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 82% în februarie, conform datelor CFR Infrastructură. Contractul prevede modernizarea a 22,34 km de infrastructură și suprastructură feroviară, pentru circulația trenurilor de călători cu viteza maximă de 160 km/h, precum și lucrări de construcții civile, instalații de electrificare, semnalizare și telecomunicații.
Termenul revizuit pentru finalizarea lucrărilor
Inițial, termenul de finalizare era estimat pentru luna decembrie 2027. Subtronsonul Cap Y Ilteu – Gurasada este parte a Axa prioritară TEN-T 22, coridorul Rin-Dunăre, un coridor important care conectează orașe importante din Europa, inclusiv Nurnberg, Praga, Viena, Budapesta, Curtici, Simeria, Brașov, București și Constanța.
