Europa resimte din plin influența ascensiunii producătorilor auto chinezi, care în prima lună a anului 2026 au înregistrat cifre record, marcând o schimbare semnificativă în peisajul industriei auto continentale. În ianuarie, în piața europeană au fost comercializate peste 70.000 de automobile produse în China, ceea ce reprezintă o creștere alarmantă de 80% față de aceeași perioadă a anului precedent. În același timp, piața europeană a trecut printr-un regres ușor, coborând cu 3,6%. Rezultatul acestor dinamici a fost o creștere a cotei de piață pentru mărcile chineze, ajunsă la 7,4%, aproape dublu față de 2025, o dovadă clară a schimbării vechiului echilibru în favoarea producătorilor auto din China.
Chinese auto brands își intensifică prezența în Europa, dominând clasamentele
Prin forța vânzărilor, MG, divizie a gigantului chinez SAIC, a rămas liderul în vânzările de mașini provenite din China în Europa, deși a înregistrat o scădere ușoară de 3,8%. În prima lună a anului, MG a vândut 18.537 de unități în piața europeană, însă eleganța și tehnologia acestor modele nu mai sunt suficiente pentru a contracara tendința de ajustare a cererii. Totuși, MG rămâne cel mai popular brand chinezesc, urmat îndeaproape de BYD, care s-a poziționat pe poziția secundă cu 17.630 de unități, și Chery, cu 17.106 mașini. Ajunge să privim diferența de peste 12.000 de unități în ianuarie 2025 pentru a înțelege amploarea debutului marcat de aceste mărci în Europa, precum și transformarea rapidă a clasamentului.
Căderea MG, o consecință a scăderii vânzărilor SUV-ului de top
Declinul MG la începutul anului se datorează în principal scăderii cu 20% a vânzărilor SUV-ului MG ZS. În luna ianuarie, doar 7.550 de unități din acest model au fost comercializate, o scădere care a afectat serios rezultatele mărcii. În schimb, modelele MG HS și MG 3 au înregistrat creșteri, dar acestea nu au fost suficiente pentru a compensa pierderile suferite de flagship-ul SUV.
Dincolo de aceste fluctuații, prezența chinezilor în Europa devine din ce în ce mai puternică, în special datorită expansiunii rapide a brandurilor ca Chery și BYD. Chery, de exemplu, a înregistrat o creștere spectaculoasă de peste 350%, consolidându-și poziția de lider al creșterii și extindere pe continent. Cu patru mărci active – Jaecoo, Omoda, Chery omonim și Jetour – acest conglomerat a reușit să atragă tot mai mulți europeni, cu un total de peste 24.000 de unități vândute doar în primele luni ale anului.
Succesul BYD și tendințe în segmentul vehiculelor electrice
BYD, a doua marcă chineză în clasament, a avut un start record în 2026, vânzând cu aproape triplu față de perioada similară a anului trecut. Modelele Seal U și Dolphin Surf s-au impus rapid în preferințele consumatorilor europeni, dovadă a schimbărilor din segmentul electric. Seal U, în special, a devenit cel mai bine vândut model hibrid plug-in din Europa, înregistrând o creștere de 178%, cu 7.390 de unități comercializate, fiind al doilea cel mai popular vehicul în segmentul său după Skoda Kodiaq.
Dolphin Surf, lansat vara trecută, a adăugat alte 3.000 de unități la vânzările BYD și a urcat rapid în clasamente. Între timp, cealaltă marcă rămâne în creștere, în timp ce grupul Geely, cu o creștere de 42%, ocupă a patra poziție, urmat de Leapmotor International, care câștigă teren rapid pe piața europeană.
Proiecțiile pentru 2023 par să indice o dominație tot mai clară a producătorilor auto chinezi, determinând vechile companii europene să-și reevalueze strategiile în fața acestei reconversii rapide. În timp ce chinezilor le rămâne să mențină ritmul, rămâne de văzut dacă Europa va reuși să-și adapteze infrastructura și oferta pentru a face față noii realități. Categoric, începutul anului 2026 semnalează o schimbare de paradigmă în industria auto europeană, unde producătorii din China își croiesc deja drumul spre dominateția pieței.
Sursa: Economica
