Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat, joi, primele rezultate ale evaluării companiilor de stat considerate „găuri negre” ale economiei românești. Prima listă include 22 de societăți cu datorii de miliarde de lei și pierderi semnificative, urmând ca Guvernul să ia măsuri diferențiate, de la investiții și reforme, până la fuziuni, restructurări sau chiar închideri.
O radiografie a „găurilor negre”
Guvernul a demarat un proiect-pilot care vizează 22 de companii din domenii-cheie precum energie, transporturi și industrie. Aceste firme au acumulat datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei și au înregistrat pierderi nete de circa 1,12 miliarde de lei doar în ultimul an raportat. Oana Gheorghiu a subliniat că această situație reflectă disfuncționalități structurale acumulate în timp și a accentuat importanța reformei, care nu poate fi amânată.
Companiile au fost evaluate pe baza a șapte criterii, inclusiv strategie, guvernanță și performanță financiară. Datele au fost extrase automat din sistemele Ministerului Finanțelor și ANAF, pentru o imagine unitară și pentru a elimina raportările redundante.
CFR Marfă și Romaero, printre marii datornici
CFR Marfă, CFR SA și Romaero se numără printre companiile cu cele mai mari restanțe la buget. Oana Gheorghiu a explicat că fiecare companie va fi analizată diferențiat, având în vedere specificul activității lor. Unele administrează infrastructuri critice, în timp ce altele sunt entități comerciale sau structuri fără obiect de activitate, dar care continuă să acumuleze pierderi.
Pentru companiile considerate infrastructuri critice, cum ar fi ELCEN, Oil Terminal și CFR SA, se vor face investiții și reforme de guvernanță. În cazul Avioane Craiova sau Romaero, vor fi luate decizii strategice la nivel interministerial. CNCIR va fi reorganizată pentru a deveni competitivă după modele europene. CFR Călători, Metrorex și TAROM vor intra într-un proces de redresare operațională, posibil cu sprijin extern.
Petrotrans, un exemplu de ineficiență
Un exemplu elocvent al disfuncționalităților sistemului este Petrotrans, o companie aflată în faliment din 2007. Vicepremierul a menționat că, în aproape două decenii, singurii care au beneficiat financiar au fost lichidatorii, contabilii și cei care s-au ocupat de arhivare. Situația Petrotrans ilustrează modul în care statul a suportat costuri fără a recupera datoriile.
În perioada următoare, Executivul intenționează să extindă analiza și asupra altor companii de stat. Un nou lot va fi selectat în următoarele 30 de zile, pe baza importanței strategice și a situației financiare. Oana Gheorghiu a subliniat că statul trebuie să devină un acționar responsabil, care previne intrarea în faliment sau insolvență.
