Autostrăzile din jurul Bucureștiului, un veritabil pol al corupției și a managementului deficitar al infrastructurii, se desfășoară în acest sezon de iarnă sub semnul amatorismului și al favorizării unor interese obscure. În timp ce stratul de zăpadă este tot mai des înlăturat de firme cu legături politice sau specializate în agricultură, sistemul de intervenție pentru combaterea intemperiilor rămâne, din păcate, complet inadecvat și dependent de factori externi.
Deszăpezire cu prețuri umflate și conexiuni dubioase
Valoarea acestor contracte, încheiate de către CNAIR prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri București, se apropie de 75 de milioane de euro, pactizând cu firme ale căror controverse sunt bine documentate. Procedurile de atribuire, caracterizate de licitații accelerate și termene reduse la jumătate, favorizează, în mod evident, companii care nu au experiență în deszăpezire, dar care sunt preferate pentru legăturile lor politice. În cazul lotului din zona Secția de Drumuri Naționale Alexandria, licitația a fost inițial anulată, însă a fost reluată și, după o competiție redusă, câștigată de firma Clean Prest Activ SRL, fost Dancor Cleaning, cunoscută pentru apropierea de lideri PSD și pentru numeroasele controverse anterioare.
La suprafață, contractele stipulează intervenții rapide pentru combaterea poleiului și a zăpezii, menținerea stocurilor de materiale antiderapante și dispunerea utilajelor în funcție de prognozele meteo. Însă, pe teren, situația devine tot mai critică. Utilajele subcontractorilor se defectează frecvent, iar CNAIR se vede nevoită să preia muncă de la firme cu probleme grave, dar care beneficiază de contracte consistente, în detrimentul companiilor specializate sau ale celor cu experiență. Mutarea utilajelor de pe A3 către A0, în condițiile lipsei unui centru de coordonare funcțional pentru autostrada de Centură, a creat un sistem hibrid, aproape improvizat, de intervenție, care multiplică timpii de reacție și compromite siguranța în fața poleiului sau a straturilor de gheață.
Legături cu lumea afacerilor obscure și ambiguități Legale
Rețelele de interese din spatele acestor contracte sunt tot mai evidente. Firma Clean Prest Activ, forma rebranduită a Dancor Cleaning, are în spate o rețea controlată de frații Ciocan, oameni de afaceri apropiați de Paul Stănescu, un politician influent și secretar general al PSD. Opt ani de controverse, inclusiv legături cu persoane urmărite penal pentru evaziune, și implicarea în contracte cu statul ridică semne de întrebare asupra modului în care astfel de companii accesează resursele publice.
În plus, firma SIA IRICOM, înființată cu un an înainte de câștigarea contractului și fără experiență în domeniu, complică și mai mult tablou, în condițiile în care atribuirea s-a făcut în condiții de urgență, cu un termen de depunere a ofertelor redus la jumătate. Această combinație de factori dă naștere unui sistem în care interesele de partid și cele de afaceri converg, diminuând drastic transparența și calitatea intervenției în condițiile de iarnă.
Autostrăzi și drumuri naționale în regim de operațiuni de avarie
Situația de pe autostrada de centură a Bucureștiului și din cele din jurul capitalei pare ruptă de orice logică de eficiență. Lipsa unui centru de întreținere funcțional și blocajele pe anumite loturi au condus la o situație tot mai critică, cu utilaje mutle de pe un segment pe altul, în timp ce altele se defectează continuu. Improvizația de a muta utilaje de pe autostrada A3 pe A0 a devenit o soluție de circumstanță, dar care marește timpul de reacție și lasă anumite zone neintervenite, ceea ce poate fi extrem de periculos în condițiile în care poleiul se formează rapid.
La nivel general, ceea ce doar cu câțiva ani în urmă părea o investiție promițătoare pentru infrastructura Capitalei și împrejurimi se transformă, din cauza unor decizii defectuoase și lipsei de transparență, într-un sistem al avariilor, al intervențiilor improvisate și al intereselor obscure. Parcursul următor va depinde de capacitatea autorităților de a relua controlul asupra procesului, de a promova adevăratele firme specializate și, cel mai important, de a impune transparența și responsabilitatea în gestionarea resurselor publice. Întrebarea majoră rămâne: până când va putea fi garantată siguranța pe drumurile care asigură viața sute de mii de bucureșteni și nu numai? Rămâne de văzut dacă performanța și responsabilitatea vor câștiga în fața intereselor politice și financiare din sectorul infrastructurii rutiere.
Sursa: Buletin.de
