Primăria Sectorului 4 a dat startul lucrărilor pentru montarea tablierului metalic al pasajului de la Apărătorii Patriei, într-un eveniment marcat de optimism și promisiuni de decongestionare a traficului în zona de sud a capitalei

Realizarea pasajeului și așteptările edililor

Primarul Daniel Băluță a vorbit cu entuziasm despre noul pasaj, prezentându-l ca fiind o componentă critică în dezvoltarea rețelei de transport a Sectorului 4. El a declarat că „acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4”, menționând și finalizarea deja a pasajului Europa Unită ca un precedent de succes. În viziunea edilului, proiectul va avea un impact major, degreva traficul și va crea un punct multimodal de transport, care va include stații de tramvai cu acces facil către metrou și alte forme de transport de suprafață.

Primarul a reiterat că acest proiect este bine coordonat cu administrația Capitalei, lucrând împreună cu specialiștii din cadrul Primăriei Generale, ceea ce a justificat și investiția estimată la 120 de milioane de lei pentru un pasaj ce va avea o lungime de 860 de metri. Planurile includ amenajarea unor stații de tramvai conectate prin lifturi și scări rulante, facilitând astfel tranziția intermodală.

Dispută legală și controverse tehnice

Cu toate acestea, aceste ambiții administrative întâmpină obstacole semnificative din partea oficialilor de la Primăria Capitalei, care au transmis către primarul Ciprian Ciucu o adresă în data de 19 februarie, obținută de Buletin de București, prin care se neagă aprobarea pasarelor din Sectorul 4 din motive tehnice și legale. Direcția Transporturi atrage atenția asupra faptului că proiectele de infrastructură rutieră nu respectă Planul Urbanistic General (PUG) și Planul Urbanistic Zonal (PUZ), invocând faptul că configurația geometrică a pasajelor contravine acestor documente, ceea ce împiedică obținerea avizului de la Comisia Tehnică de Circulație a Primăriei Capitalei.

Mai mult, oficialii de la București sunt neîncrezători în promisiunile legate de facilitățile pentru tramvai, deoarece configurația proiectelor nu mai permite amplasarea optimă a liniilor moderne și relieful în ansamblu afectează relațiile dintre tramvai, șosea și posibilitatea de a realiza un trafic intermodal eficient. Probleme similare sunt semnalate și pentru alte două pasaje din zona sud, incluse în același program, care sunt în faza de autorizare și despre care s-a spus că nu pot fi autorizate din aceleași motive, respectiv neconformitatea cu planurile urbanistice.

Costuri, termene și perspective

Deși controversa rămâne deschisă, primarul Daniel Băluță susține că nu va mai fi dat curs altor proiecte de infrastructură rutieră dacă se impune schimbarea planurilor de realizare pentru pasajul de la Apărătorii Patriei. Investiția de 120 de milioane de lei va duce la construcția unui pasaj de 860 de metri, cu două benzi pe sens, estimându-se finalizarea până la sfârșitul anului. Acest lucru, în condițiile în care autoritățile administrative au tot mai multe semnale de alarmă cu privire la respectarea legii și oportunitatea tehnică a proiectului.

Într-un peisaj foarte tensionat, construcția pasajului de la Apărătorii Patriei provoacă și întrebări legate de sustenabilitatea proiectului și de capacitatea autorităților locale și centrale de a gestiona infrastructura într-un mod legal și eficient. În timp ce primăria Sectorului 4 promite finalizarea în termen, oficialii de la București continuă să se opună, în special din motive de legalitate și proiectare. Rămâne de văzut dacă proiectul va putea fi adaptat conform normelor sau dacă va fi abandonat, în lumina conflictelor administrative și tehnice actuale. Ce e sigur, însă, e că acest pasaj devine un simbol al provocărilor cu care se confruntă administrația locală în drumul său spre modernizarea orașului.

Sursa: Buletin.de