Primăria Capitalei pregătește un proiect controversat care a ajuns pe masa dezbaterii publice, vizând eliminarea facilităților de parcare gratuită pentru vehiculele hibride și electrice înregistrate în București. De la începutul anului, această măsură a stârnit dezbateri aprinse în rândul cetățenilor și operatorilor de trafic, fiind motivată de necesitatea administrativă de a gestiona mai eficient locurile de parcare, deja extrem de supraaglomerate.
Dezbaterea instituțională vine după o perioadă în care facilitățile pentru posesorii acestor vehicule au fost considerate o stimulate pentru mobilitatea sustenabilă. În decembrie 2022, Consiliul General al Municipiului București a aprobat hotărârea nr. 706, care prevedea acordarea de locuri de parcare gratuite pentru vehiculele electrice și hibride. Această facilitate avea însă un termen limită, fiind prelungită pentru doi ani, până la finele anului 2024. Însă, în contextul creșterii accelerate a flotilei auto electrice din Capitală, administrația publică își ia acum măsuri pentru reevaluarea și eventual eliminarea acestor beneficii.
Primarul general Ciprian Ciucu a afirmat recent că numărul de vehicule electrice și hibride înmatriculate în București a depășit 80.000, în condițiile în care parcul auto al orașului se cifrează la aproximativ 400.000 de autovehicule. Potrivit acestuia, măsura are ca scop reglementarea utilizării acestor locuri, după ce s-a constatat că supra-utilizarea facilității a provocat blocaje în sistemul de parcare. „Numărul mașinilor care beneficiază de gratuitate depășește capacitatea totală a locurilor de parcare disponibile, ceea ce duce la blocaje și compromisuri pentru ceilalți utilizatori,” a declarat edilul.
În motivarea propunerii de eliminare, Primăria susține că această măsură inițială a fost una provizorie, menită să stimuleze adoptarea tehnologiilor nepoluante. Însă, odată ce obiectivul de a crește semnificativ numărul de astfel de autovehicule a fost atins, consideră că facilitățile trebuie ajustate. Autoritățile avertizează că starea actuală afectează principiul rotației vehiculelor, deoarece spațiile de parcare s-au transformat în locuri de staționare pe termen lung pentru unele mașini, reducând disponibilitatea pentru ceilalți șoferi. În plus, sistemul actual poate duce la un blocaj administrativ, fiind imposibil de gestionat eficient cererile, mai ales în zonele centrale sau aglomerate ale orașului.
Se planifică, astfel, introducerea unui tarif diferențiat pentru parcarea vehiculelor electrice și hibride, în vederea promovării utilizării temporare și a sporirii rotației. În plus, administrația sustine că, odată cu atingerea obiectivului de stimulare a mobilității durabile, această facilitate nu mai răspunde nevoilor reale ale orașului. Concret, dacă proiectul va fi aprobat în următoarele săptămâni, parcarea gratuită pentru aceste vehicule va fi eliminată începând cu 1 mai 2026.
This măsură va afecta aproape 100.000 de șoferi care și-au înregistrat mașinile pentru parcarea gratuită și care, conform anunțului oficial, vor începe să plătească tariful de 5 lei pe oră chiar de la începutul lunii mai, indiferent de perioada de valabilitate a facilității. În timp ce administrația justifică această schimbare ca fiind necesară pentru o gestionare mai echitabilă a resurselor, reacțiile din partea cetățenilor și a reprezentanților societății civile au fost deja ferme.
Primarul Ciprian Ciucu nu a ezitat să fie vocal, explicând că măsura vizează reducerea fraudelor și a utilizării excesive a locurilor de parcare gratuite, menționând inclusive că aproximativ 100.000 de mașini beneficiază de facilități pe doar 40.000 de locuri disponibile. „Actuala politică este caducă, este un non-sens,” a afirmat edilul, subliniind că, în viitor, prioritate vor avea doar locurile speciale pentru persoanele cu handicap, iar restul șoferilor vor fi nevoiți să plătească pentru utilizarea locurilor.
Decizia finală depinde în mare măsură de dezbaterea publică, cotată ca fiind o perioadă de consultare extinsă până la începutul lunii aprilie. Bucureștenii au posibilitatea să își exprime punctul de vedere prin multiple modalități, dar decizia finală va fi luată odată cu aprobarea de către Consiliul Local. În timp ce unele voci cer măsuri mai stricte pentru disciplina în trafic și gestionarea mai eficientă a locurilor, altele avertizează asupra riscului de a pierde beneficiile pentru vehiculele electrice în încercarea de a reduce congestia și de a echilibra resursele orașului.
Perspectivele pentru următorii ani par a fi clare: odată ce măsura va fi implementată, Bucureștiul va intra într-o nouă etapă în gestionarea parcărilor, încercând să găsească un echilibru între promovarea mobilității verzi și eficiența administrativă. Într-o capitală unde dezvoltarea infrastructurii rutiere și sustenabilitatea sunt în centrul atenției, această decizie este un punct de cotitură în modul în care orașul va gestiona resursele și beneficiile pentru toți cetățenii în anii ce urmează.
