Primăria Sectorului 3 anulează planurile anterioare de supraînălțare a peste 1.700 de treceri de pietoni
Decizie-surpriză în Sectorul 3: după aproape un an de la hotărârile inițiale, administrația locală intenționează să renunțe la majoritatea proiectelor de supraînălțare a trecerilor de pietoni, modificând radical planurile anunțate anterior. Într-o ședință recentă, consilierii au fost chemați să aprobe abrogarea a 29 de hotărâri din anii 2024 și 2025, hotărâri care vizau supraînălțarea a peste 1.700 de treceri și intersecții din sector.
Mitul investițiilor uriașe în siguranță rutieră
În februarie 2025, reprezentanții Primăriei Sectorului 3 anunțau că vor investi aproximativ 65 de milioane de euro în proiectul de supraînălțare a trecerilor de pietoni, printr-un program amplu de intervenții în întregul sector. Inițial, proiectul viza modernizarea a aproape 1.800 de intersecții și treceri, simultan, pentru creșterea siguranței pietonilor și fluidizarea traficului rutier.
Cu toate acestea, aproape un an mai târziu, planurile seamănă mai curând cu un bilanț inadecvat față de investițiile făcute. Conform noului proiect de hotărâre, numărul de treceri și intersecții vizate va fi redus la doar 735, proporție semnificativ mai mică, dar cu un buget estimat de 85 de milioane de euro, adică cu 20 de milioane peste suma anunțată anterior. În opinia specialiștilor, majorarea costurilor trebuie să fie atribuită, în parte, faptului că proiectele au fost reevaluate și refăcute, deși suma totală, se pare, va crește în mod nejustificat față de planurile inițiale.
Lipsa transparenței și reacțiile oficiale
Reacțiile atrag atenția asupra unei crize de încredere între administrație și locuitori, dar și asupra lipsei de transparență. Contactați pentru un punct de vedere, reprezentanții Primăriei au evitat explicațiile concrete, invocând motive financiare și administrative, fără a clarifica de ce procesul pregătirilor s-a reluat de la zero. Primarul Robert Negoiță a refuzat să comenteze, acuzând redacția de “rea intenție” și spunând că nu intenționează să dea declarații, afirmând: „Nu mă interesează să vă dau, că sunteți rău intenționați și nu faceți jurnalism, faceți partizanat, faceți altceva”.
De fapt, această atitudine a fost relatează ca un răspuns la o serie de investigații cu privire la intențiile reale ale administrației locale și la modul în care se gestionează, sau nu, proiectele pentru siguranța rutieră, în condițiile în care bugetele și planurile de investiții par a fi din ce în ce mai greu de urmărit de către cetățeni.
Reevaluarea proiectelor și perspectivele
Întregul proces de reanaliză majoră a fost declanșat după ce, în primăvara anului 2024, au fost aprobate inițial 160 de obiective, apoi reevaluate pentru majorări de costuri și de prioritizare. În prezent, consilierii urmează să voteze nu doar anularea hotărârilor vechi, ci și adoptarea unui nou proiect, cu o planificare diferită, care se întâmplă în condiții de incertitudine și de suspiciune față de transparența decizională.
Analistii atrag atenția că, deși reducerea numărului de obiective de supraînălțare poate părea un pas în direcția eficientizării, creșterea bugetului total indică o abordare mai puțin clară a cheltuielilor publice, precum și lipsa unui plan transparent și coerent pentru siguranța pietonilor. În plus, promovarea unor proiecte mai restrânse, dar cu costuri crescute, ridică semne de întrebare cu privire la modul în care se vor aloca fondurile europene și bugetul local pentru investiții viitoare.
Pe fondul acestor controverse, rămâne de văzut dacă planurile revizuite vor trece de votul consiliului și dacă administrația va reuși să convingă atât aleșii, cât și cetățenii de beneficiile reale ale noii abordări. În timp ce oficialii insistă asupra motivelor financiare și administrative, locuitorii se întreabă dacă, în realitate, nu cumva se urmărește o reducere a impactului scrupulos asupra siguranței pietonilor, într-un context în care transparența și responsabilitatea administratorilor publici sunt din ce în ce mai cerute.
