Lucrările din Prelungirea Ghencea se desfășoară cu întârziere, iar locuitorii capitalei sunt din ce în ce mai nemulțumiți de ritmul lent al progresului. Deși promisiunile oficiale prevăd finalizarea majorității tronsonelor până în 2027, stadiul concret al proiectului ridică semne de întrebare și amplifică îngrijorările cetățenilor despre modul în care se derulează această investiție majoră în infrastructură.
Reclame și nemulțumiri legate de termen
Pe pagina de Facebook a grupului civic „Inițiativa Prelungirea Ghencea”, locuitorii își exprimă nemulțumirea față de lipsa de transparență și progrese sub standardele așteptate. Solicitarile pentru termene clare și pentru clarificări cu privire la finalizarea șantierului au rămas fără răspuns concrete din partea Primăriei Sectorului 6 și a CNAIR. În timp ce autoritățile încearcă să liniștească situația, criticile au crescut, unii cetățeni reclamând chiar că lucrările avansează mai lent decât ar fi necesar, în condițiile în care condițiile meteorologice nu mai sunt un impediment major.
Stadiul lucrărilor pe fiecare segment al șantierului
Lucrările pe tronsonul 1, cel mai lung și mai vizibil, care se întinde pe aproximativ 1,1 km între Strada Gârleni și intersecția cu Strada Brașov, au avansat lent. De altfel, autoritățile anunță că, atunci când vremea permite, se vor realiza remedierea deficiențelor semnalate, precum panta necorespunzătoare a pistelor de biciclete sau diferențele de nivel neconforme între alei și carosabil. În plus, semaforizarea și marcajele din intersecția Bd. Ghencea cu Str. Brașov, care trebuie să se finalizeze în 2027, sunt condiționate de finalizarea modernizării liniei de tramvai, proces care, potrivit estimărilor, va dura până în același an.
Pe cel de-al doilea segment, între strada Brașov și Râul Doamnei, lucrările la linia de tramvai abia au început, stadiul fizic fiind de aproximativ 12%. În zonele mai îndepărtate—străzile Râul Doamnei și Valea Oltului—progresul în rețelele de utilități se duce lent, unele lucrări fiind aproape de finalizare, dar altele încă în fază incipientă, precum rețeaua de gaze, despre care nu există informații clare.
Proprietarii afectați de exproprieri și-au exprimat nemulțumirea față de întârzierile în plată și lipsa unor termene precise pentru semnarea actelor. În paralel, lucrările la centru de parcare Park & Ride, lângă Pasajul Domnești, sunt în faza de obținere a avizelor și autorizărilor, iar Primăria Sectorului 6 a emis deja certificatul de urbanism pentru aceasta.
Probleme practice și contexte locale
Unul dintre cele mai discutate subiecte ale zilei sunt „cuburile de beton” amplasate pe spațiul verde de pe tronsonul 1 și 2. În opinia autorităților, acestea sunt jardiniere din beton, menite să suporte cablurile de utilități și să permită plantarea de copaci în condiții speciale. Primarul interimar Paul Moldovan a explicat: „Este vorba despre jardiniere din beton, necesare deoarece nu a fost posibilă plantarea copacilor direct în pământ din cauza cablurilor aflate la adâncime mică. Din păcate, soluția tehnică discutabilă a fost să amplaseze toate cablurile de utilități sub platbande. Aceste jardiniere nu au podea pentru ca rădăcinile să meargă cât mai adânc în sol.”
Îngrijorările locale sunt cronice și legate și de condițiile de pe șantier. Locuitorii din zona au semnalat probleme legate de noroiul de pe trotuarele provizorii, precum și de întârzierile la despăgubiri și exproprieri. Mulți proprietari nu au primit încă informații exacte despre când trebuie să semneze actele de acceptare, ceea ce adaugă tensiune și incertitudine.
În cazul lucrărilor de relocare a utilităților, pe traiectul între Strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, stadiul diferă pentru diferite rețele, cele legate de gaze fiind aproape de final, în timp ce rețelele electrice sunt încă în plină desfășurare. CNAIR a anunțat că, din ianuarie 2026, a fost asigurată un spațiu pentru circulația pietonală de 1 metru lângă carosabil.
Perspective și termene de finalizare
Toate aceste probleme și întârzieri sunt echilibrate cu angajamente privind finalizarea lucrărilor. Primăria Capitalei a prognozat că, până în 2027, toate tronsonelor vor fi gata, cu excepția liniei de tramvai și a parcării Park & Ride, pentru care termenul este aprilie 2028. Reprezentanții CNAIR au clarificat că, până în februarie 2026, relocarea utilităților de pe tronsonul 5 ar trebui să fie încheiată, iar finalizarea totală a proiectului, incluzând toate cele cinci tronsoane și infrastructura de sprijin, va fi realizată cel târziu în 2028.
Pe măsură ce lunile trec și vremea se îndreaptă spre ultimele zile ale anului, ultimele estime și promisiuni rămân în planul oficial, dar stadiul real al lucrărilor indică faptul că timpul și eficiența muncii vor fi decisive pentru a reda bucureștenilor un tronson modern și funcțional în cel mai scurt timp.
Sursa: Buletin.de
