Scumpirea carburanților afectează sectorul logistic, dar impactul asupra prețurilor finale ale produselor este relativ redus, explică reprezentanții companiei Raben România. Deși prețul combustibilului a depășit 10 lei pe litru pe fondul tensiunilor geopolitice și a volatilității pieței petrolului, efectele directe asupra costurilor de transport și, implicit, asupra prețurilor de raft, sunt moderate.
Impactul scumpirilor asupra costurilor de transport
Creșterea prețului motorinei cu aproape 30% de la începutul anului a tensionat industria logistică. Reprezentanții Raben România afirmă că, în structura costurilor de transport, combustibilul reprezintă aproximativ 35%. Deoarece variațiile prețurilor se reflectă direct în costurile operaționale, companiile din domeniu au fost nevoite să ajusteze tarifele. În mod obișnuit, companiile de transport adoptă măsuri precum ajustarea tarifelor în funcție de costurile reale, trecerea de la indexări lunare sau trimestriale la unele săptămânale și actualizarea formulelor de calcul pentru a menține alinierea cu prețul actual la pompă.
Costul de transport afectează direct costul pe kilometru, însă influența asupra prețurilor finale ale produselor este limitată, fiind estimată între 8 și 15%. De exemplu, pentru un produs care costă 20 de lei, dacă transportul reprezintă 8% din preț, o majorare de 12% a costurilor de transport ar duce la o scumpire de aproximativ 0,19 lei în prețul final, adică de la 20 la 20,19 lei. Astfel, majorările punctuale ale combustibilului nu justifică creșteri majore la raft.
Volatilitatea carburanților și efectele în lanț
Prețul carburanților a depășit pragul de 10 lei pe litru, marcând una dintre cele mai rapide scumpiri din ultimii ani, cu o creștere de peste 2,2 lei în circa 60 de zile. Tensiunile din jurul Iranului și riscurile asupra traficului prin Strâmtoarea Ormuz sunt principalele motive pentru această dinamică, ceea ce a dus la un stres considerabil pe piața petrolului.
Deși impactul asupra pieței locale este concret, reprezentanții Raben subliniază că efectele nu se resimt uniform în toate sectoarele economice. Pentru transportatori, impactul este direct și rapid, în timp ce alte industrii resimt mai lent creșterea costurilor, în funcție de structura cheltuielilor și de capacitatea de a absorbi scumpirile temporare. În cazul creșterii prețurilor la motorină, costurile de transport pot urca cu până la 15%, însă această majorare are, în cele mai multe cazuri, un efect redus asupra prețurilor finale ale produselor și bunurilor de consum.
Ce impact are în realitate asupra consumatorilor finali
Analiza companiei Raben arată că, având în vedere că transportul deține o pondere de doar 5-10% în prețul final al unui produs, impactul unei creșteri de 12% a costurilor de transport este relativ limitat. Pentru exemplul unui produs cu prețul de 20 de lei, o creștere a costului de transport de 0,19 lei nu schimbă semnificativ prețul de raft.
Deși pentru sectorul de logistică și transport această creștere se traduce în costuri directe, pentru consumatorii finali, majorările din supermarketuri pot fi mult mai mici sau chiar nesesizabile. Reprezentanții Raben afirmă că, în cazul unor creșteri mai ample, acestea sunt mai degrabă explicate de fluctuațiile în energie, materiile prime sau costurile operaționale ale producătorilor.
Până în prezent, nu există semne că scumpirea carburantului va determina o creștere drastică a prețurilor la raft. La momentul actual, în luna aprilie 2023, prețul carburanților continuă să fie unul volatile, cu tendință de ușoară stabilizare. Acțiunile companiilor de logistică rămân concentrate pe ajustări tarifare și pe eficientizarea operațiunilor, pentru a limita impactul asupra partenerilor și consumatorilor.
