Numărul pasagerilor care au circulat cu trenul în 2025 s-a redus cu peste 9%, conform datelor centralizate de Institutul Național de Statistică. Scăderi au fost înregistrate și în transportul de marfă, cu excepția tranzitului. Aceste rezultate vin într-un context în care compania feroviară CFR Călători a evitat cu greu falimentul.
Scădere generală a traficului feroviar
În 2025, 64,371 milioane de pasageri au ales trenul ca mijloc de transport, cu 9,1% mai puțini comparativ cu anul precedent. În sectorul transportului de marfă, scăderea a fost de 5,7%. Cu toate acestea, transportul de tranzit a crescut semnificativ, cu 54,7%. Un total de 40,55 milioane de tone de mărfuri au fost transportate, dintre care 79,3% în transportul intern.
Cele mai mari ponderi în totalul mărfurilor transportate au fost înregistrate pentru cocs și produse petroliere rafinate (26,0%), cărbune și lignit, țiței și gaze naturale (17,7%). Durata medie de staționare a vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%, în timp ce viteza comercială medie a trenurilor de marfă a crescut cu 3%. Totodată, distanța medie zilnică parcursă de locomotivele utilizate pentru transportul de marfă a scăzut cu 18,6%, iar cea a vagoanelor de marfă cu 10,7%. Numărul vagoanelor încărcate care au intrat din străinătate a scăzut cu 7,8%, iar cele din rețeaua CFR cu 5,3%. Viteza medie a trenurilor de călători a scăzut cu 1,5% în 2025.
Probleme financiare persistente pentru CFR Călători
Situația financiară a CFR Călători rămâne precară. Compania a evitat falimentul în 2025, în ciuda subfinanțării din partea statului și a reducerii veniturilor prognozate. Compensarea alocată pentru transportul public feroviar de călători a fost de numai 1,73 miliarde de lei, reprezentând aproximativ 80% din suma alocată în 2024. Această sumă s-a dovedit insuficientă pentru acoperirea costurilor operaționale.
Obligațiile lunare de plată ale companiei se ridică la aproape 365 milioane de lei, în timp ce veniturile proprii lunare din vânzarea biletelor sunt de aproximativ 50 milioane de lei. Această discrepanță subliniază dificultățile financiare cu care se confruntă CFR Călători, exacerbând presiunile asupra infrastructurii și calității serviciilor oferite. Sub conducerea lui Ilie Bolojan, guvernul caută soluții pentru modernizarea infrastructurii feroviare și optimizarea activității CFR. Nicușor Dan, președintele României, a exprimat îngrijorare cu privire la viabilitatea sectorului feroviar și a solicitat un plan de redresare.
Impactul asupra transportului național
Scăderile înregistrate în transportul feroviar, atât de pasageri cât și de marfă, au implicații importante pentru economia națională. Dependența de transportul rutier, deja suprasolicitat, ar putea crește, generând probleme suplimentare legate de congestionare, poluare și uzura infrastructurii. Călin Georgescu a criticat în repetate rânduri politicile de transport ale guvernului, argumentând pentru o abordare mai susținută a transportului feroviar.
În contextul actual, cu Marcel Ciolacu la conducerea PSD și George Simion la AUR, discuțiile privind investițiile în infrastructura feroviară par să se intensifice. Mircea Geoană, recent, a subliniat importanța strategică a dezvoltării transportului feroviar pentru România, având în vedere poziția sa geografică și necesitatea de a facilita comerțul regional. Compania CFR Călători continuă să funcționeze, dar presiunile financiare rămân o provocare majoră.
