Conform Romania-insider.com: VARD Tulcea finalizează nava „Discovery”, un colos destinat instalării cablurilor submarine
Șantierul naval VARD din Tulcea a dus la bun sfârșit construcția cocăi navei „Discovery”, cea mai mare ambarcațiune destinată instalării cablurilor submarine. Proiectul, în valoare de peste 200 de milioane de dolari, marchează o premieră pentru grupul VARD, fiind prima navă de acest tip livrată către piața japoneză. „Discovery” va juca un rol esențial în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine.nn
O navă de ultimă generație pentru cerințele pieței nipone
Construcția cocăi navei s-a desfășurat în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior, a fost transportată prin remorcaj la șantierul VARD Langsten din Norvegia, unde au fost instalate echipamentele specializate și au avut loc testele finale. Nava a fost predată oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și se află în prezent în drum spre Japonia, unde va fi bazată în portul Ishikari Bay. Proiectată special pentru condițiile din Japonia, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea coastei, „Discovery” poate opera atât în ape puțin adânci, cât și în larg, în zone destinate viitoarelor parcuri eoliene plutitoare.nn
Nava are o lungime de aproximativ 151 de metri și o lățime de 28 de metri, putând transporta până la 9.000 de tone de cabluri submarine. Acestea sunt dispuse în două carusele cu capacități de 4.000 și, respectiv, 5.000 de tone. La bord se află o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. De asemenea, „Discovery” dispune de un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice cu control de la distanță.nn
Capacități extinse pentru proiecte energetice offshore
Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată și pentru lucrări de construcții offshore, inclusiv montarea fundațiilor pentru turbine eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbine plutitoare. Sistemul de propulsie hibrid al navei utilizează motoare diesel pentru a genera energie electrică, iar propulsia este asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare la mal în timpul staționării, contribuind la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.nn
Guvernul japonez și-a propus o expansiune rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare, iar această navă va fi folosită pentru instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor ferme la rețeaua energetică. Pentru VARD, acest proiect reprezintă prima livrare către piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția de cocă a unor nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv pentru instalarea cablurilor submarine și dezvoltarea proiectelor de energie eoliană offshore. Multiple dintre cele mai avansate nave de acest tip utilizate la nivel mondial au fost construite în România și ulterior echipate în șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
