Extinderea Magistralei M4 din București, cu investiții de peste 17 miliarde de lei, începe în 2027
Lucrările de extindere a Magistralei M4 din București, un proiect de anvergură finanțat din fonduri europene, bugete naționale și alte surse, sunt pe punctul de a prinde contur. Conform recentelor declarații ale primarului din Sectorul 4, Daniel Băluță, începerea efectivă a lucrărilor ar putea avea loc cel mai devreme în anul 2027, după finalizarea etapelor de proiectare și obținerea tuturor avizelor necesare. Acest proiect strategic vizează extinderea liniei de metrou și modernizarea rețelei de transport în zona centrală și sud-estică a capitalei, contribuind la reducerea traficului și la îmbunătățirea mobilității urbane.
Un proiect de amploare, împărțit în două loturi distincte
Conform datelor oficiale, investiția, estimată la 3,43 miliarde euro, va extinde Magistrala M4 de la străjuirea actuală până la Gara de Progresul, pe o distanță de circa 12 kilometri, și va include construirea a 14 stații noi. Acestea vor face legătura între principalele puncte de interes ale orașului, precum Gara de Nord, Piața Aurora, Universitate, Uranus sau Filaret. În cadrul acestei extensii, cercetările și planificările au fost împărțite în două tronsoane: de la Gara de Nord până la Eroii Revoluției 2 și de la Eroii Revoluției 2 până la Gara Progresul, pentru a fi mai ușor gestionate și monitorizate.
Primul lot, cel dintre Gara de Nord și Eroii Revoluției 2, a avut deja licitația câștigată de o asociație formată din companiile bulgare Dogus Insaat, Trace Group și GP Group. Primele contracte pentru proiectare și execuție au fost semnate în decembrie 2024, însă procesul de realizare a proiectului nu este lipsit de controverse. Cele două companii bulgare care se vor ocupa de lucrări sunt sub cercetare penală, ambele fiind implicate în anchete atât în România, cât și în Bulgaria, pentru presupuse ilegalități de corupție în fonduri europene și alte proiecte principale.
#Controverse și provocări legale în spatele proiectului de extindere
Procesele în curs îi vizează pe reprezentanții celor două firme bulgare, GP Group și Trace Group. GP Group, implicată în multe proiecte de infrastructură în Europa, este cercetată de Parchetul European pentru fraudă cu fonduri europene, prejudiciul estimat fiind de aproape 95 milioane de euro. În același timp, Trace Group, partener în proiect, se află în atenția procurorilor români pentru lucrări realizate în cadrul unui alt proiect de infrastructură rutieră, autostrada Ploiești – Buzău.
Această situație generată de anchetele penale și facilitarea unor posibile conflicte de interese subliniază complexitatea și sensibilitatea legală a proiectului. Cu toate acestea, autoritățile și investitorii rămân optimiști că, odată finalizate, aceste lucrări vor deveni un catalizator al dezvoltării urbanele și economice din București și împrejurimi.
Perspectives și următorii pași pentru modernizarea rețelei de metrou
Durata estimată pentru realizarea primului tronson este de 60 de luni, din care aproximativ patru luni sunt alocate testelor și probelor tehnologice, pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță și performanță a noii infrastructuri. În tot acest timp, autoritățile anunță că vor avea în vedere găsirea celor mai eficiente soluții pentru a minimaliza disconfortul traficului rutier din zonele afectate, deși nu au fost încă detalii concrete despre măsurile pe termen scurt care vor fi aplicate pentru gestionarea traficului în perioada de lucru.
Executarea extinderii magistralei M4 reprezintă un proiect major de infrastructură, menită să transforme întregul sistem de transport public din capitala României. În ciuda provocărilor legale și logistice, perspectivele pentru un oraș mai eficient și mai sustenabil devin tot mai reale. În următorii ani, Bucureștiul va avea ocazia să își modernizeze însemnat rețeaua metroului și să își consolideze angajamentul pentru un transport public mai sigur, mai rapid și mai prietenos cu mediul.
