Conform Buletin.de: Platforma TollRo, lansată oficial în această dimineață la ora 00:00, s-a confruntat cu probleme tehnice majore încă din primele ore de funcționare, generând blocaje semnificative pentru transportatori.
Din cauza volumului mare de utilizatori înregistrați și a numărului ridicat de tranzacții efectuate imediat după lansare, sistemul a fost suprasolicitat. Aplicația și infrastructura informatică aferentă au primit un flux masiv de e-mailuri tranzacționale, incluzând confirmări, documente justificative și notificări de cont. Această situație a condus la blocarea platformei, apariția unor erori grave și imposibilitatea șoferilor și a firmelor de transport de a efectua plățile necesare.
Autoritatea Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că nu vor fi aplicate sancțiuni utilizatorilor care nu au reușit să achiziționeze vinieta electronică TollRo începând cu data de 1 octombrie 2026, ora 00:00, până la remedierea completă a problemelor tehnice ale platformei.
Conform prevederilor legale, sistemul TollRo se aplică vehiculelor cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, destinate transportului de marfă, precum și vehiculelor de transport mixt asimilate acestora. Aceste vehicule sunt obligate să achite tariful de circulație pe rețeaua de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi din România.
Tariful de circulație va fi calculat în funcție de mai mulți factori, printre care distanța parcursă, masa vehiculului, clasa de poluare EURO și tipul de drum utilizat. Plata se va realiza printr-o platformă dedicată, care va permite estimarea automată a tarifului, vizualizarea istoricului tranzacțiilor și a trecerilor efectuate, precum și primirea de notificări referitoare la rețeaua de drumuri acoperită de sistem.
Transportatorii au solicitat amânarea implementării
Reprezentanții Uniunii Transportatorilor au solicitat anterior Parlamentului și Ministerului Transporturilor amânarea intrării în vigoare a sistemului TollRo până la data de 15 ianuarie 2027. Ulterior, chiar și CNAIR a luat în considerare o amânare până la 1 aprilie 2027, însă această modificare nu a fost adoptată în timp util înainte de termenul de lansare.
În cazul în care sistemul rămâne activ, transportatorii cer suspendarea sancțiunilor pentru o perioadă de 6 luni. Aceștia doresc menținerea obligației de plată a taxei pentru kilometrii efectiv parcurși, dar eliminarea amenzilor automate în perioada menționată.
Sistem similar funcțional în Bulgaria din 2020
Un sistem de taxare similar, bazat pe un tarif calculat în funcție de kilometri parcurși, a fost implementat în Bulgaria începând cu 1 martie 2020. Atunci, țara vecină a renunțat la vignetele clasice pentru vehiculele cu masă tehnică maximă admisă peste 3,5 tone. Sistemul bulgăresc de taxare ia în considerare norma EURO a vehiculului și numărul de kilometri parcurși.
Potrivit datelor disponibile pe platforme de calcul precum Toll Calculator – Bulgarian Road Network, un vehicul cu masa între 3,5 și 12 tone, Euro 3, pentru o călătorie de la Vama Veche la Varna, plătește aproximativ 7,02 euro. Pentru un autotractor Euro 4, pe ruta Durankulak – Varna – Sofia, cu o distanță de 564 de kilometri (481 taxabili), tariful ajunge la circa 43 de euro. Un autobuz cu masă similară și normă Euro 4 ar achita un tarif comparabil pentru aceeași rută.
Sursa: Buletin.de
