România își consolidează dependența de importuri, în timp ce performanțele în comerțul exterior prezintă semne de stabilizare, conform celor mai recente date publicate. Cei mai importanți zece importatori ai țării au generat anul trecut achiziții de peste hotare în valoare de 16,5 miliarde de euro, adică aproape 13% din totalul importurilor din 2024, care s-au ridicat la 129,3 miliarde de euro. Deși procentul pare stabil, tendința generală indică o creștere ușoară față de anul anterior, când importurile totale au crescut cu 2,5%.
Industria auto își schimbă configurația, dar rămâne pe poziții fruntașe
Sectorul auto rămâne un pilon esențial în comerțul exterior al României, deși dinamicile se modifică ușor de la un an la altul. Anul 2025 marchează un moment interesant: Porsche Romania SRL a intrat în clasamentul celor mai mari importatori, ocupând ultima poziție. Cu toate acestea, liderii tradiționali continuă să domine topul, iar cei trei mari importatori din industrie sunt, într-o formă sau alta, și cei mai importanți exportatori de pe piață locală.
Automobile Dacia, de exemplu, menține poziția de lider la export, chiar dacă a coborât o treaptă în clasament, ajungând pe locul doi la importuri. Ford a preluat coroana în 2025, devenind principalul importator de autovehicule, o schimbare semnificativă după perioade în care Dacia a fost dominantă. Luxul nu face excepție de la regulă, iar divizia Star Assembly a Mercedes-Benz de la Sebeș completează acest peisaj, reprezentând patru dintre cei mai mari importatori auto.
Mai mult, majoritatea acestor companii care comandă importuri masive se află și printre cei mai mari exportatori de pe piață, în special Dacia, urmată de Ford și Star Assembly. În ciuda diferențelor de poziție în clasamentele de import și export, conexiunea dintre cele două fluxuri rămâne strânsă în sectorul auto.
Energia, motorul importurilor masive
Nu mai puțin important, sectorul energetic ține capul de afiș în ceea ce privește volumele de importuri. Rompetrol Rafinare, operatorul rafinăriei de la Petromidia, păstrează poziția de lider în importuri, fiind urmat de OMV Petrom, companie româno-austriacă care s-a apropiat de poziția a patra, depășind câțiva rivali în top. Lukoil, operatorul rus de petrol și gaze, își menține poziția de șapte în acest clasament, consolidându-și, astfel, prezența în topul importatorilor.
Aceste companii domină pe partea de importuri de produse petroliere, însă în clasamentul exporturilor, Lukoil nu figurează în primele 10, semn că fluxul de marfă energetică este în special un generator de import pentru România. În schimb, Transelectrica, operatorul național de transport al energiei electrice, și alte firme precum Lidl și Bosch și-au câștigat locuri în top, ilustrând diversitatea și interconectivitatea sectorială.
Diversificarea și perspectives
Lidl, retailerul german cu peste 380 de magazine în România, a coborât din top 5 în 2024, dar încă rămâne o prezență semnificativă în comerțul exterior. În același timp, compania Bosch, cunoscută pentru producția de electrocasnice, a reușit să intre în topul exportatorilor, fiind pe poziția a patra, și să își păstreze influența și ca importator, ocupând poziția a noua.
Pe plan general, tendința indică o creștere a fluxurilor comerciale, dar și o schimbare în distribuția pieței, cu principalele companii globale și locale continuând să modeleze peisajul economic al României. În condițiile în care dezvoltarea sectorului energetic și a industriei auto rămâne prioritară pentru strategia de creștere, atenția se îndreaptă asupra modului în care aceste dinamici vor evolua în contextul provocărilor geopolitice și economice ale anului viitor. Totalul importurilor și exporturilor indică nevoia de adaptare constantă la un mediu global în rapidă schimbare, în care jucătorii din toate sectoarele caută soluții pentru a menține echilibrul între creștere și sustenabilitate.
Sursa: Economica
