Primele trenuri electrice PESA în România: sosirea la București Obor și planurile de circulație
Luni seară, România a făcut un pas important spre modernizarea rețelei feroviare, odată cu sosirea în Capitală a primelor două trenuri electrice de tip PESA, semnate în cadrul unui contract cu Autoritatea pentru Reforme Feroviare (ARF). Aceste vehicule, livrate de producătorul polonez, au fost preluate la Curtici și transportate până la București Obor, fiind primele din cele cinci trenuri regionale comandate până acum.
O investiție majoră pentru trenurile regionale și viitorul circulației pasagerilor
Contractul semnat recent între ARF și PESA prevede achiziția unui total de 62 de rame electrice regionale, în valoare de aproape 2,78 miliarde de lei, finanțate prin fonduri europene. Primele trenuri vor fi date în circulație cu pasageri până la sfârșitul lunii februarie, punând astfel umărul la înlocuirea parcului de material rulant învechit și creșterea nivelului de confort și siguranță pentru călători.
Cele două trenuri, ajunse la București Obor, au fost transportate în condiții speciale, fiind însoțite de echipe de mecanici de locomotivă. La stația CF Pantelimon, o operațiune specială a fost efectuată pentru schimbarea poziției locomotivei, mutând-o dintr-un capăt în altul al trenului, o manevră necesară pentru pregătirea circulației. Cu toate că în timpul traseului trenurile au circulat cu viteza restricționată de 30 km/h, au fost atrase privirile călătorilor, mai ales din cauza zgârieturilor apărute pe caroserie, cauzate de contactul cu vegetația de pe marginea șinei.
Pregătiri pentru intrarea în serviciu comercial
După sosirea la București Obor, trenurile urmează o perioadă de testare și inspecție, cu scopul de a asigura funcționarea optimă înainte de a fi aliniate pentru circulația comercială cu pasageri. Spațiul de mentenanță va fi realizat la depoul Grivița, pentru a asigura întreținerea corespunzătoare a noilor rame electrice.
Pe traseul dintre Pantelimon și Obor, trenurile au circulat inițial cu restricții de viteză pentru acomodarea cu infrastructura, însă impactul în teren a fost prezent, deoarece unele zgârieturi de pe caroserie rămân un semn al primelor manevre și adaptări la condițiile de operare.
Planurile de livrare și perspectivele pentru viitor
Ceea ce în prezent pare un început promițător, reprezintă doar o etapă dintr-un plan mai amplu de modernizare a transportului feroviar regional. Săptămâna viitoare, în continuare, alte două trenuri PESA vor fi predate ARF, pentru a fi ulterior introduse în circulație, iar în fiecare lună urmează să ajungă câte trei sau patru rame electrice noi. Toate aceste eforturi fac parte dintr-un program substantial, menit să înlocuiască trenurile vechi ale rețelei și să asigure un serviciu de relaxare și siguranță pentru milioane de pasageri.
Până în prezent, producătorul polonez a livrat deja cinci trenuri regionale și unul interregional. În plus, un contract pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale a fost semnat în ianuarie, fiind vizate operațiuni de modernizare pe scară largă, cu o durată de mentenanță de 15 ani.
Deci, chiar dacă primele impresii ale acestor trenuri electrice nu sunt lipsite de provocări legate de zgârieturi și mici incidente, perspectivele pentru transportul feroviar din România sunt optimiste. Odată ce vor fi în circulație, aceste trenuri vor contribui la reducerea dependenței de autovehicule și vor însemna un pas decisiv spre un sistem feroviar european mai capabil de a satisface cerințele actuale și viitoare ale pasagerilor.
