Trenurile Tezaur, simboluri ale patrimoniului feroviar românesc, zac abandonate lângă Mogoșoaia, transformate în adăposturi pentru animalele străzii
O parte din istoria feroviară a României se află în stadiul de ruină, într-un depozit CFR din județul Ilfov, aproape de Mogoșoaia. Trenurile de epocă, cunoscute sub denumirea de „Tezaur”, sunt acum doar umbre ale splendorii de odinioară, servind în cele din urmă drept refugii improprii pentru pisicile maidaneze și cuiburi de viespi. Aceste vagoane, ce poartă denumirile de trenul Regal, trenul Călugăreni și trenul Moldovița, sunt relicve ale unei epoci de prestigiu, dar au fost lăsate în paragină, neglijate și departe de grija celor care ar trebui să le conserve.
Stare de degradare avansată și lipsă de întreținere
Caracteristica principală a acestor trenuri este starea avansată de degradare. Trenul Regal, care a intrat în serviciu în 1928, păstrează doar parțial mobilierul original, însă interiorul este acoperit de praf, mucegai și păr de animal. Mocheta, odată elegantă, este acum plină de mucegai, iar pereții și tavanul prezintă semne vizibile de deteriorare, cauzate de infiltrații și nepăsare.
Trenul Călugăreni, considerat cel mai vechi, fiind construit în 1866 la o uzină din Manchester și având o importanță istorică majoră fiind primul tren folosit pe prima cale ferată din România, este într-o stare și mai lamentabilă. Perdelele sunt putrezite, igrasia a fost lăsată să înghită interiorul, iar pereții și podelele sunt acoperite în murdărie, cuiburi de viespi și teama unei degradări ireversibile. Chiar dacă a fost cel mai reprezentativ pentru epoca sa, nimeni nu pare să aibă grijă de el în prezent.
Cel mai bine întreținut dintre cele trei, trenul Moldovița, realizat în 1885, mai păstrează ceva din farmecul lui, însă tapițeria este plină de mizerie, iar starea generală continuă să scadă. Toate aceste vehicule, odată simboluri mobile ale patrimoniului național, zac acum în uitare, fără cine să le administreze sau să le conserve.
Birocrație și halucinații administrative amână salvarea patrimoniului
Situația tragică a trenurilor Tezaur nu este doar rezultatul trecerii timpului, ci și a birocratiei și a lipsei de inițiativă din partea autorităților. Deși în urmă cu aproape un an, lichidatorul judiciar al Societății Feroviare de Turism a propus preluarea trenurilor de către stat, ca donație, procesul de adoptare a acestei decizii întâmpină obstacole administrative. În ianuarie 2025, un proiect de hotărâre pentru transferul acestor obiective de patrimoniu a fost discutat la ministru, însă nu a trecut nici până acum de faza de avizare și adoptare.
Reprezentanții Ministerului Transporturilor explică întârzierile prin descoperirea unor lipsuri în documentație. „A fost constatată lipsa unor documente – rapoarte de evaluare, contracte de expunere pentru o parte din materialul rulant ce se află, în prezent, expus în diferite localități, erori materiale în cuprinsul unui ordin de clasare în patrimoniul mobil, corelarea cu acte normative privitoare la includerea de bunuri în domeniul public al statului”, menționează oficialii ministerului.
Ce urmează pentru relicvele către sfârșitul istoriei?
În timp ce birocrația dă semne că poate mai tarziu va lua în serios salvarea acestor monumente mobile, starea avansată de degradare pare să fie ireversibilă. Vagoanele se află într-o situație critică, expuse încăperilor de praf, mucegai și cuiburilor de insecte, vizibil pentru orice trecător. În această situație, întrebarea rămâne dacă sacrificiul acestor exponate de patrimoniu va trece prea departe, sau dacă se va găsi o soluție pentru restaurare și revalorificare.
Deși în trecut au fost făcute pași, precum intenția de a le transfera statului, procesele administrative par să fi pus punct proiectului pentru moment. Timpul și lipsa de acțiune riscă să transforme aceste relicve ale epocii feroviare în simple amintiri uitate, în loc de valori de patrimoniu viabile și reprezentative pentru identitatea națională, precum și pentru turismul de specialitate.
Perspectiva unei viitoare conservări nu pare să fie aproape, iar aceste trenuri rămân, cel puțin pentru moment, doar ruine mobile, adăpostind viața animalelor și nevoiți să aștepte poate o decizie care să le salveze de la dispariție definitivă.
Sursa: Buletin.de
