Ruta București – Brașov va fi parcursă mai rapid cu trenul, datorită unui tunel
Odată cu finalizarea tunelului Predeal, care va lega Azuga de Timișu de Sus, călătoria cu trenul pe ruta București – Brașov va deveni mai rapidă. Asociația Pro Infrastructură a anunțat că acest proiect va genera economii semnificative de timp și energie, crescând totodată capacitatea de transport pe una dintre cele mai importante rute feroviare din țară. Tunelul va avea o lungime de 10 kilometri și este proiectat pentru a permite trenurilor să circule cu o viteză de până la 160 km/h.
Economii semnificative de timp și beneficii energetice majore
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, implementarea tunelului Predeal va scurta durata călătoriei pentru trenurile InterRegio cu 26 de minute. Concret, timpul de parcurs va scădea de la 50 de minute la doar 24 de minute. Aceasta reprezintă o reducere de aproape un minut la fiecare kilometru de traseu modernizat. Proiectul este considerat „cea mai de impact modernizare pe indicatorul timp economisit/km”.
Un alt avantaj major al tunelului este reprezentat de reducerea consumului de energie. Prin eliminarea urcării trenurilor la altitudinea de 1.033 metri în Predeal, traseul va atinge o cotă maximă de 973 de metri. Declivitatea maximă va scădea de la 3,4% la 1,85%, iar rezistența la înaintare va fi redusă de la 36 la 20 daN/t. Astfel, forța necesară pentru a deplasa o tonă din masa totală a trenului aproape că se înjumătățește, conducând la scăderea considerabilă a consumului anual de energie electrică.
Creșterea capacității de transport și planuri de viitor
Capacitatea liniei de cale ferată va crește considerabil, de la 89 la 251 de perechi de trenuri pe zi, iar tonajul maxim al unui tren se va dubla, de la 775 la 1.345 de tone. Actualul traseu feroviar prin Predeal, cu curbe strânse și declivități mari, limitează viteza și capacitatea de transport. Construcția tunelului va permite transportul de mărfuri speciale, cum ar fi cele militare grele, în prezent imposibil de efectuat pe ruta existentă.
Fostul traseu va fi utilizat doar de trenurile metropolitane și Regio. Noua rută, care va trece prin Bușteni, va avea o lungime de 31 de kilometri, față de 36 de kilometri în prezent. Asociația Pro Infrastructură menționează că, deși nu există fonduri disponibile în Programul Transport pentru moment, licitația pentru acest proiect poate fi lansată. Procedura de achiziție va dura între 12 și 18 luni, permițând includerea lucrărilor în bugetul UE post-2027. Acordul de Mediu pentru acest proiect a fost deja emis, urmând ca CFR să demareze licitația.
Sursa: Buletin.de
