Autobuzele turcești Otokar, cumpărate de Primăria Capitalei în mandatul Gabrielei Firea, zac nefolosite de luni întregi în garaje, în condiții precare. În timp ce bucureștenii așteaptă cu răbdare o reformă reală în sistemul de transport public, situația acestor vehicule rămâne un exemplu de gestionare defectuoasă a parcării și întreținerii.
Autobuzele Otokar, o investiție controversată
În anul 2018, administrația Firea a optat pentru achiziția a 400 de autobuze Otokar, ca parte a unei strategii de modernizare a flotei de transport public. Problema este că, din cele 400, doar aproximativ 285 circulă în mod regulat, în timp ce restul de 115 a rămas blocat în garaje, nefiind operationale din cauza diverselor defecțiuni. În termeni tehnici, aceste probleme se datorează lipsei de mentenanță corectă și a intervențiilor neprofesionale, care au dus la deteriorarea unor componente esențiale ale vehiculelor.
Conducerea companiei turcești a garantat în cadrul contractului o perioadă de patru ani sau 240.000 de kilometri pentru reparații și mentenanță gratuite. Însă, în realitate, vehiculele au ajuns în stare de nefuncționare din cauza lipsei investițiilor și a unor improvizații în reparații, uneori chiar de către mecanicii STB. În prezent, se estimează că majoritatea autobuzelor defecte ar putea fi readuse pe traseu în maximum două luni, reprezentanții primăriei asigurând cetățenii că “cel puțin 95% dintre cele indisponibile să fie funcționale și pe traseu” în acest interval.
Problemele de întreținere și garanția de pe margine
Deși în 2025 o parte dintre autobuze au depășit limitele garanției, responsabilitatea reparațiilor a rămas în sarcina mecanicilor de la STB. Conform martorilor, angajații societății întâmpină dificultăți majore în realizarea reparațiilor, din cauza lipsei pieselor de schimb. Mai mult, unele intervenții au fost făcute în condiții precare, cu cabluri improvizate sau nepotrivite, ceea ce agită și mai mult temerile referitoare la siguranța acestor vehicule, inclusiv riscul de incendiu.
Faptul că toate aceste probleme au persistat de atât timp a devenit un subiect sensibil pentru primarul Ciprian Ciucu, care a criticat dur modul în care s-a gestionat această situație. La o vizită neanunțată în autobaza din Floreasca a STB, edilul a descris condițiile de lucru ca fiind “execrabile”, arătând că personnelsul se confruntă cu lipsă acută de piese și cu un sistem învechit, care nu a beneficiat de investiții semnificative de ani de zile. “Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze… În fiecare zi asta fac,” a explicat Ciucu.
De asemenea, salariile mecanicilor – în jur de 4.000-5.000 de lei net – și condițiile precare de muncă adaugă un factor de instabilitate, reflectând o problemă majoră în managementul și finanțarea societății de transport.
Perspectives și implicarea autorităților
Îngrijorarea crescută a administrației locale vine pe fondul unor alarmări legate de întreținerea îngrijorătoare a autobuzelor Otokar. Pe măsură ce unele dintre acestea depășesc perioada de garanție, reparațiile devin tot mai costisitoare și mai complexe, iar riscul de defalcare totală al flotei se amplifică. În același timp, primarul a anunțat că, dacă situația nu se va remedia în termen rezonabil, va recurge la executarea garanției de bună credință pentru a responsabiliza compania turcă, o măsură considerată necesară pentru a evita un colaps total al serviciului.
De când problemele au început să se intensifice, autoritățile locale și reprezentanții companiei Otokar par să fi devenit conștienți de gravitatea situației, însă soluțiile concrete încă lipsesc. Muncitorii de pe teren reclamă faptul că lipsa investițiilor și managementul defectuos au subminat orice posibilitate de a îmbunătăți rapid starea flotei.
Este evident că, dacă această criză nu va fi abordată cu seriozitate și cu planuri concrete de reabilitare, bucureștenii vor continua să fie victime ale unui sistem de transport public slăbit, afectat de decizii politice greșite și de lipsa unei viziuni strategice pe termen lung. În această lumină, parcursul autobuzelor Otokar devine simbolul unei gestionări defectuoase a unei resurse esențiale pentru mobilitatea orașului.
Sursa: Buletin.de
