USR București protestează împotriva eliminării facilității de parcare gratuită pentru mașinile electrice
Primăvara aduce în prim-plan o nouă fază a discuției legate de politicile urbane din Capitală, odată cu proiectul de hotărâre care prevede eliminarea facilității de parcare gratuită pentru vehiculele electrice și hibride. În fața acestei intenții, USR București a anunțat că va depune un amendament menite să conserve această facilitate pentru cel puțin trei ani și jumătate, până în finalul anului 2028. Documentul urmează să fie supus votului consilierilor generali joi, 2 aprilie, în cadrul unei ședințe anticipate, după ce primăria a inițiat un proiect care exclude aceste mașini de la beneficiile de parcare gratuită pe locurile albastru administrate de Primărie.
Contextul și motivele propunerii
De la introducerea facilității în mai 2016, autoritățile din București au urmărit, în principal, stimularea achiziției de vehicule mai puțin poluante, în contextul preocupărilor legate de calitatea aerului în Capitală. În ultimii ani, această măsură a fost prelungită periodic, în așa fel încât proprietarii de mașini electrice și hibride să beneficieze de parcări fără costuri, dacă se înscriu într-un registru dedicat. Însă, acum, planurile administrației despre eliminare totală a acestei facilități, începând cu 1 mai 2026, au stârnit reacții dure din partea USR București.
„Nu poți elimina brusc avantajele acordate posesorilor de vehicule electrice, mai ales când tendința europeană este de eliminare graduală, nu de retragere abruptă, fără o strategie de tranziție și înainte ca infrastructura alternativă să fie pregătită”, a afirmat Vlad Voiculescu, președintele USR București, într-un comunicat de presă. El a adăugat că, în condițiile în care insistența Primăriei Capitalei este de a renunța la această măsură, este nevoie de predictibilitate și o politică publică clară, care să nu lase șoferii de mașini electrice în incertitudine.
În prezent, bucureștenii cu astfel de vehicule pot beneficia de parcări gratuite dacă se înscriu într-un registru special, însă acest sistem va fi încheiat dacă hotărârea actuală va fi aprobată. Conform planului primăriei, de la 1 mai 2026, gratuitatea va fi anulată automat, indiferent de perioada de valabilitate a acesteia, iar proprietarii deja înscriși vor fi nevoiți să plătească tariful de 5 lei pe oră chiar din luna mai, cu mai bine de doi ani înainte de data propusă inițial.
Reacția primarului Ciprian Ciucu și justificările promovate
Primarul Ciprian Ciucu a fost unul dintre cei mai vocali susținători ai schimbării acestor reguli. El a declarat încă de începutul anului 2026 că, în opinia sa, actuala politică de parcare a devenit „o glumă”, luând în calcul faptul că în Capitală există aproximativ 40.000 de locuri, iar peste 100.000 de mașini beneficiază de gratuitate. Potrivit lui, această situație nu mai poate fi menținută, în condițiile în care majoritatea vehiculelor cu facilități sunt destinate celor cu handicap sau pentru presă, dar și pentru mașinile electrice, care se bat pentru același număr limitat de locuri.
„Aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare. Deci, actuala politică este caducă, este un non-sens,” a menționat primarul Ciucu. El a mai adăugat că intenționează să păstreze gratuitatea doar pentru anumite categorii, precum cele din cazul persoanelor cu dizabilități, pentru a evita haosul în sistemul de parcare.
Context național și perspectivele viitoare
Decizia de a elimina facilitățile pentru mașinile electrice în București survine într-un context mai larg al discuțiilor europene despre reducerea emisiilor și promovarea transportului verde. În timp ce autoritățile locale încearcă să reglementeze modul în care vehiculele ecologice sunt susținute, opoziția din partea organizațiilor civice și chiar a unor politicieni devine din ce în ce mai vocală.
Pe de altă parte, administrația Capitalei pare să fie pragmatică în abordare, avertizând asupra dezechilibrelor generate de o politică de gratuitate extinsă și obișnuită să acorde privilegii excesive, în condițiile în care numărul de mașini cu facilități depășește de multe ori capacitatea locațiilor de parcare. În ultimele zile, primarul Ciprian Ciucu a anunțat că va implementa o verificare mai strictă și pentru celelalte categorii de vehicule, menționând intenția de a aplica amenzi celor care nu plătesc pentru locurile albastru, consolidând astfel clar că politica de gratuitate va fi restrânsă.
În final, decizia de joi va reprezenta un punct de cotitură în modul în care Bucureștiul gestionează spațiul public și susține mobilitatea verde, dar și un test pentru echilibrul între necesitatea de a sprijini tranziția ecologică și gestionarea eficientă a infrastructurii de parcare. Perspectivele rămân deschise, iar dezbaterea nu pare să se încheie aici.
